| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 理论分析方面 | 第13-14页 |
| 1.2.2 数值模拟方面 | 第14-15页 |
| 1.2.3 室内试验方面 | 第15页 |
| 1.2.4 现场监测方面 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的研究内容和研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 基坑开挖引发下方隧道变形的机理及特征分析 | 第18-24页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 基坑开挖引发下方隧道变形机理分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 隧道隆起变形机理分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 隧道横断面收敛变形机理分析 | 第19-20页 |
| 2.3 工程案例统计分析 | 第20-22页 |
| 2.4 隧道的变形特征分析 | 第22页 |
| 2.5 控制隧道变形的措施 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基坑开挖引发下方隧道变形的解析分析 | 第24-49页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 基坑开挖对下方隧道影响的两阶段分析 | 第24-35页 |
| 3.2.1 作用在地铁隧道上的附加应力 | 第24-30页 |
| 3.2.2 地铁隧道纵向变形理论 | 第30-35页 |
| 3.3 地铁隧道变形的影响因素分析 | 第35-45页 |
| 3.3.1 地铁隧道纵轴线到基坑轴线的距离对隧道受力和变形的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.2 地铁隧道埋深对隧道受力和变形的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.3 基坑开挖深度对隧道受力和变形的影响 | 第38-39页 |
| 3.3.4 基坑开挖卸荷面积对隧道受力和变形的影响 | 第39-43页 |
| 3.3.5 地基土质条件对隧道纵向变形的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.6 地铁隧道刚度对隧道纵向变形的影响 | 第44页 |
| 3.3.7 地铁隧道外径对隧道纵向变形的影响 | 第44-45页 |
| 3.4 工程实例分析 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基坑开挖引发下方隧道变形的数值模拟分析 | 第49-60页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 计算模型与工况 | 第49-51页 |
| 4.2.1 计算工况 | 第49-50页 |
| 4.2.2 计算模型 | 第50页 |
| 4.2.3 计算流程 | 第50-51页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第51-54页 |
| 4.3.1 隧道埋深对隧道变形的影响分析 | 第51页 |
| 4.3.2 隧道轴线到基坑轴线距离对隧道变形的影响分析 | 第51-52页 |
| 4.3.3 综合分析 | 第52-54页 |
| 4.4 参数分析 | 第54-59页 |
| 4.4.1 基坑开挖宽度对隧道变形的影响分析 | 第54-58页 |
| 4.4.2 隧道刚度对隧道变形的影响分析 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基坑开挖时下方隧道的变形控制研究 | 第60-71页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 工程依托 | 第60-62页 |
| 5.2.1 工程概况 | 第60-61页 |
| 5.2.2 工程地质条件 | 第61-62页 |
| 5.2.3 基坑施工方案及控制隧道变形措施 | 第62页 |
| 5.3 三维数值模拟模型 | 第62-64页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第62-63页 |
| 5.3.2 计算参数 | 第63-64页 |
| 5.4 土体加固 | 第64-65页 |
| 5.5 抗拔桩 | 第65-68页 |
| 5.5.1 抗拔桩长度及排数对隧道变形的影响分析 | 第65-66页 |
| 5.5.2 抗拔桩排布对隧道变形的影响分析 | 第66-68页 |
| 5.6 堆载 | 第68-69页 |
| 5.7 多种措施并用 | 第69-70页 |
| 5.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
