| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 汽车电子产业的发展趋势 | 第12页 |
| 1.2.2 车载故障诊断系统的发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.3 通信技术在汽车产品上的应用 | 第14页 |
| 1.2.4 柴油车辆内部总线的发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标和主要内容 | 第15-18页 |
| 第2章 KWP 2000 通信协议研究及数据分析方法 | 第18-38页 |
| 2.1 基于K线的KWP 2000 协议研究 | 第18-27页 |
| 2.1.1 概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 KWP 2000 诊断协议物理层与数据链路层分析 | 第19-25页 |
| 2.1.3 KWP 2000 诊断协议的应用层分析 | 第25-27页 |
| 2.2 基于CAN总线的KWP 2000 协议研究 | 第27-31页 |
| 2.2.1 CAN总线物理层与数据链路层分析 | 第27-30页 |
| 2.2.2 CAN总线应用层分析 | 第30-31页 |
| 2.2.3 CAN总线访问与仲裁机制 | 第31页 |
| 2.3 KWP2000协议数据解析方法研究 | 第31-37页 |
| 2.3.1 数据流信息解析 | 第31-33页 |
| 2.3.2 数据流算法解析 | 第33-34页 |
| 2.3.3 原始故障信息解析 | 第34-36页 |
| 2.3.4 故障代码解析 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 柴油车发动机ECU解码器硬件设计与实现 | 第38-54页 |
| 3.1 硬件总体方案设计 | 第38-40页 |
| 3.1.1 主控单元选择 | 第38-39页 |
| 3.1.2 硬件总体设计 | 第39-40页 |
| 3.2 协议通讯单元设计 | 第40-45页 |
| 3.2.1 OBD接口电路设计 | 第41-42页 |
| 3.2.2 K线通讯电路设计 | 第42-43页 |
| 3.2.3 CAN总线通讯电路设计 | 第43-45页 |
| 3.3 串口通讯单元电路 | 第45-46页 |
| 3.4 无线通信单元电路 | 第46-48页 |
| 3.4.1 SIM808电源电路 | 第47页 |
| 3.4.2 SIM卡电路 | 第47-48页 |
| 3.4.3 SIM808驱动电路整体 | 第48页 |
| 3.5 柴油车解码终端整体电路图 | 第48-49页 |
| 3.6 数据采集工作过程介绍 | 第49-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 柴油车发动机ECU解码器软件设计与实现 | 第54-66页 |
| 4.1 短消息预警方式程序设计 | 第54-61页 |
| 4.1.1 AT指令 | 第54-55页 |
| 4.1.2 程序总体设计 | 第55-57页 |
| 4.1.3 短消息接收程序设计 | 第57页 |
| 4.1.4 数据接收程序设计 | 第57-58页 |
| 4.1.5 短消息发送程序设计 | 第58-61页 |
| 4.2 诊断软件后台程序设计 | 第61-64页 |
| 4.2.1 系统通讯程序设计 | 第61-62页 |
| 4.2.2 菜单程序设计 | 第62页 |
| 4.2.3 数据流算法程序设计 | 第62-63页 |
| 4.2.4 故障信息程序设计 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 柴油车发动机ECU解码系统测试 | 第66-78页 |
| 5.1 柴油车解码终端硬件调试 | 第66-68页 |
| 5.2 GSM短信接收功能测试 | 第68-70页 |
| 5.3 诊断软件功能测试 | 第70-75页 |
| 5.3.1 版本信息显示测试 | 第70-72页 |
| 5.3.2 故障码信息显示测试 | 第72-73页 |
| 5.3.3 数据流显示测试 | 第73-75页 |
| 5.4 系统实车测试 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
