基于共生理论的京津冀港口群耦合性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基本理论概述 | 第16-26页 |
| 2.1 港口群概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 港口群的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 港口群的类型 | 第16页 |
| 2.1.3 我国五大港口群 | 第16-17页 |
| 2.2 共生理论概述 | 第17-22页 |
| 2.2.1 共生理论的起源及发展 | 第17-18页 |
| 2.2.2 共生系统 | 第18页 |
| 2.2.3 共生模式及其模型 | 第18-21页 |
| 2.2.4 共生理论与港口群系统 | 第21-22页 |
| 2.3 耦合理论概述 | 第22-24页 |
| 2.3.1 耦合的概念 | 第22页 |
| 2.3.2 港口群耦合概念及耦合度计算 | 第22-23页 |
| 2.3.3 港口群耦合模式 | 第23-24页 |
| 2.4 粗糙集理论概述 | 第24页 |
| 2.4.1 粗糙集的相关概念 | 第24页 |
| 2.4.2 粗糙集理论的特点 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 京津冀港口群发展现状分析 | 第26-34页 |
| 3.1 京津冀发展情况分析 | 第26页 |
| 3.2 京津冀港口群发展现状 | 第26-32页 |
| 3.2.1 京津冀港口群总体概况 | 第26-27页 |
| 3.2.2 天津港现状 | 第27-28页 |
| 3.2.3 秦皇岛港现状 | 第28-30页 |
| 3.2.4 唐山港现状 | 第30-31页 |
| 3.2.5 黄骅港现状 | 第31-32页 |
| 3.3 京津冀港口群的SWOT分析 | 第32-33页 |
| 3.3.1 优势(Strengh) | 第32页 |
| 3.3.2 劣势(Weakness) | 第32页 |
| 3.3.3 机遇(Opportunity) | 第32-33页 |
| 3.3.4 威胁(Threat) | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于共生理论的京津冀港口群耦合性实证研究 | 第34-55页 |
| 4.1 基于共生理论的港口群耦合性分析的必要性 | 第34-36页 |
| 4.2 港口群耦合性评价 | 第36-48页 |
| 4.2.1 评价指标选取的原则 | 第36页 |
| 4.2.2 评价指标体系的构建 | 第36-37页 |
| 4.2.3 数据收集与处理 | 第37-48页 |
| 4.3 京津冀港口群耦合度计算与结果分析 | 第48-54页 |
| 4.3.1 港口群耦合度计算 | 第48-50页 |
| 4.3.2 港口群耦合度结果分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于共生理论的京津冀港口群耦合性提升对策 | 第55-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
