天津港东疆港区道路交通事故成因规律分析及预防措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 论文选题的意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 道路交通交通事故的严重性 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究道路交通事故预防的必要性 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究状况综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究状况总结 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第17-18页 |
| 第2章 天津港东疆港区道路交通事故规律分析 | 第18-31页 |
| 2.1 交通事故的定义与分类 | 第18-20页 |
| 2.1.1 交通事故定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 交通事故分类 | 第19-20页 |
| 2.2 天津港东疆港区概况 | 第20-23页 |
| 2.2.1 天津港概况 | 第20-21页 |
| 2.2.2 东疆港区概况 | 第21-23页 |
| 2.3 东疆港区交通事故时间分布规律 | 第23-28页 |
| 2.3.1 年分布规律 | 第24页 |
| 2.3.2 周和月分布规律 | 第24-26页 |
| 2.3.3 24小时分布规律 | 第26-28页 |
| 2.4 东疆港区交通事故空间分布规律 | 第28-29页 |
| 2.5 东疆港区交通事故车辆类型 | 第29页 |
| 2.6 东疆港区事故人员驾驶年龄分布规律 | 第29-30页 |
| 2.7 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 港区交通事故影响因素分析 | 第31-37页 |
| 3.1 人为因素 | 第31-32页 |
| 3.1.1 驾驶人因素 | 第32页 |
| 3.1.2 行人因素 | 第32页 |
| 3.2 车辆因素 | 第32-33页 |
| 3.3 道路因素 | 第33-35页 |
| 3.3.1 道路线形对道路交通事故的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.2 道路状况对道路交通事故的影响 | 第34页 |
| 3.3.3 道路交叉口对道路交通事故的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 环境因素 | 第35-36页 |
| 3.4.1 自然环境对港区道路交通事故的影响 | 第35页 |
| 3.4.2 交通环境对港区道路交通事故的影响 | 第35-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于层次分析法的道路交通事故成因分析 | 第37-47页 |
| 4.1 层次分析方法 | 第37-39页 |
| 4.1.1 层次分析法概念 | 第37页 |
| 4.1.2 层次分析法基本步骤 | 第37-39页 |
| 4.2 基于AHP的东疆港区交通事故成因分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 层次结构建立 | 第39-40页 |
| 4.2.2 构造判断矩阵 | 第40-41页 |
| 4.2.3 单层排序并一致性检验 | 第41-44页 |
| 4.2.4 层次总排序 | 第44-45页 |
| 4.3 分析与结论 | 第45-47页 |
| 第5章 天津港东疆港区道路交通事故预防措施研究 | 第47-54页 |
| 5.1 总述 | 第47页 |
| 5.2 港区货运车辆道路交通事故预防措施研究 | 第47-49页 |
| 5.2.1 加强对货运车辆驾驶员的教育及管理 | 第47-49页 |
| 5.2.2 实行货运车辆与普通车辆的分行 | 第49页 |
| 5.2.3 信息化管理 | 第49页 |
| 5.3 冰雪天气下的港区道路交通事故预防措施研究 | 第49-51页 |
| 5.3.1 道路除雪措施 | 第50页 |
| 5.3.2 事故应急及保障措施 | 第50-51页 |
| 5.4 雾天港区道路交通事故预防措施研究 | 第51-54页 |
| 5.4.1 提供准确信息 | 第51-52页 |
| 5.4.2 加强交通管制 | 第52页 |
| 5.4.3 加强信息化建设 | 第52-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
