北京地铁大客流通行设施处疏散仿真研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 相关理论基础及研究现状 | 第16-27页 |
| 2.1 相关概念及分类 | 第16-18页 |
| 2.1.1 大客流定义及分类 | 第16-17页 |
| 2.1.2 地铁疏散概念 | 第17页 |
| 2.1.3 通行设施概念 | 第17-18页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 2.2.1 地铁大客流研究现状 | 第18-20页 |
| 2.2.2 地铁乘客疏散研究现状 | 第20-21页 |
| 2.3 地铁乘客疏散相关理论 | 第21-25页 |
| 2.3.1 设计规范及疏散准则 | 第21-23页 |
| 2.3.2 常用疏散模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 各种模型对比 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 北京地铁乘客疏散基本特性调查分析 | 第27-45页 |
| 3.1 北京地铁乘客疏散的影响因素 | 第27-28页 |
| 3.1.1 车站环境的影响 | 第27页 |
| 3.1.2 乘客自身因素的影响 | 第27-28页 |
| 3.1.3 地铁人员疏散管理的影响 | 第28页 |
| 3.2 北京地铁乘客疏散基本情况调研 | 第28-33页 |
| 3.2.1 北京地铁客流分布规律 | 第29-30页 |
| 3.2.2 北京地铁通行设施处乘客运动特性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 宋家庄站基本情况调研分析 | 第31-33页 |
| 3.2.4 西直门站基本情况调研分析 | 第33页 |
| 3.3 北京地铁乘客疏散特性分析 | 第33-44页 |
| 3.3.1 地铁宋家庄站乘客的速度-密度分析 | 第34-40页 |
| 3.3.2 地铁西直门站乘客的速度-密度分析 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 地铁站乘客疏散仿真模型的建立 | 第45-52页 |
| 4.1 基于社会力模型的行人库的建模方法 | 第45-47页 |
| 4.1.1 社会力模型的基本原理 | 第45-46页 |
| 4.1.2 社会力模型参数选取 | 第46-47页 |
| 4.2 基于AnyLogic行人库建模方法 | 第47-49页 |
| 4.2.1 AnyLogic仿真软件的选择 | 第47-48页 |
| 4.2.2 AnyLogic行人库仿真建模步骤 | 第48-49页 |
| 4.3 乘客疏散仿真模型的构建 | 第49-50页 |
| 4.3.1 仿真指标的选择 | 第49页 |
| 4.3.2 仿真参数的确定 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 实例分析 | 第52-67页 |
| 5.1 仿真实例模型的构建 | 第52-57页 |
| 5.1.1 选站概况 | 第52-53页 |
| 5.1.2 仿真数据的采集 | 第53页 |
| 5.1.3 地铁站仿真模型构建 | 第53-56页 |
| 5.1.4 乘客流程图的构建 | 第56-57页 |
| 5.2 地铁宋家庄站乘客疏散仿真 | 第57-65页 |
| 5.2.1 换乘楼梯处的乘客疏散仿真 | 第57-60页 |
| 5.2.2 自动扶梯不同状态的乘客疏散仿真 | 第60-61页 |
| 5.2.3 闸机不同状态的乘客疏散仿真 | 第61-63页 |
| 5.2.4 H口通道的疏散仿真 | 第63-65页 |
| 5.3 仿真结果分析及地铁站管理建议 | 第65-66页 |
| 5.3.1 仿真结果分析 | 第65页 |
| 5.3.2 关于地铁站管理建议 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
