| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 脱空模型计算研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 脱空检测方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 基于ABAQUS的混凝土路面三维有限元动力分析 | 第15-24页 |
| 2.1 水泥混凝土路面力学及有限元基本理论 | 第15-16页 |
| 2.2 基于ABAQUS的有限元模拟 | 第16-19页 |
| 2.2.1 材料参数的选择 | 第16-17页 |
| 2.2.2 网格的划分与单元的选择 | 第17-19页 |
| 2.3 模型的数值验证 | 第19-22页 |
| 2.3.1 模型的理论验证 | 第19页 |
| 2.3.2 实测数据验证 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 脱空识别方法的模拟与分析 | 第24-41页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 考虑接触的动力有限元模拟 | 第24-29页 |
| 3.2.1 动力有限元模型的设置 | 第24-27页 |
| 3.2.2 数值模拟结果 | 第27-29页 |
| 3.3 三点回归法分析 | 第29-33页 |
| 3.4 荷载传递效率评价法分析 | 第33-36页 |
| 3.5 弯沉比值法分析 | 第36-41页 |
| 4 脱空深度识别方法 | 第41-47页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 荷载弯沉曲线的总结 | 第41-43页 |
| 4.3 脱空深度的检测与验证 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小节 | 第46-47页 |
| 5 脱空半径识别方法 | 第47-70页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 相对刚度半径 | 第47-56页 |
| 5.2.1 脱空板挠度近似解析解 | 第47-51页 |
| 5.2.2 相对刚度半径的引入 | 第51-52页 |
| 5.2.3 相对刚度半径下的动态弯沉计算 | 第52-56页 |
| 5.3 脱空半径-刚度半径-弯沉值的回归分析 | 第56-61页 |
| 5.3.1 板角脱空脱空-刚度半径-弯沉值的关系 | 第56-58页 |
| 5.3.2 缝边脱空半径-刚度半径-弯沉值的关系 | 第58-60页 |
| 5.3.3 小节 | 第60-61页 |
| 5.4 拟合关系的理论验证 | 第61-66页 |
| 5.5 实例分析 | 第66-69页 |
| 5.5.1 脱空识别的步骤 | 第66页 |
| 5.5.2 现场试验 | 第66-67页 |
| 5.5.3 测试结果分析 | 第67-69页 |
| 5.6 本章小节 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 个人简历 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |