| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 船舶柴油机氮氧化物形成机理 | 第11-13页 |
| 1.1.2 氮氧化物排放的主要危害 | 第13-14页 |
| 1.1.3 船舶柴油机氮氧化物排放控制法规 | 第14-15页 |
| 1.2 船舶柴油机废气脱硝技术 | 第15-22页 |
| 1.2.1 机前预处理技术 | 第15-17页 |
| 1.2.2 机内控制技术 | 第17-19页 |
| 1.2.3 机后净化技术 | 第19-22页 |
| 1.3 超声波雾化脱硝技术 | 第22页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 实验系统与方法 | 第24-29页 |
| 2.1 实验装置及系统 | 第24-26页 |
| 2.2 药品与试剂 | 第26页 |
| 2.3 操作流程 | 第26-27页 |
| 2.4 数据分析方法 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 实验结果与分析 | 第29-53页 |
| 3.1 不同氧化剂气雾脱硝实验 | 第29-31页 |
| 3.2 气体流量对脱硝效果的影响 | 第31-35页 |
| 3.3 NaClO_2浓度对脱硝效果的影响 | 第35-38页 |
| 3.4 入口NO浓度对脱硝效果的影响 | 第38-41页 |
| 3.5 NaClO_2初始pH值对脱硝效果的影响 | 第41-44页 |
| 3.6 反应时间对脱硝效果的影响 | 第44-47页 |
| 3.7 超声波雾化器功率对脱硝效果的影响 | 第47-49页 |
| 3.8 NaClO_2气雾脱硝平行实验 | 第49-50页 |
| 3.9 NaClO_2气雾脱硝反应机理 | 第50-52页 |
| 3.10 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 NaClO_2气雾脱硝系统方案设计与能耗分析 | 第53-62页 |
| 4.1 NaClO_2气雾脱硝系统方案设计 | 第53-57页 |
| 4.2 NaClO_2气雾脱硝能耗分析 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文及专利 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |