城市轨道交通换乘站换乘效率优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 城市轨道交通换乘站及换乘方式概述 | 第20-27页 |
| 2.1 城市轨道交通换乘站概述 | 第20-25页 |
| 2.1.1 城市轨道交通换乘站的含义 | 第20页 |
| 2.1.2 换乘站的布置形式 | 第20-24页 |
| 2.1.3 换乘站布置的影响因素 | 第24-25页 |
| 2.2 城市轨道交通换乘方式分析 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 城市轨道交通相关基础理论 | 第27-40页 |
| 3.1 城市轨道交通客流分布规律 | 第27-31页 |
| 3.1.1 换乘站客流构成 | 第27-28页 |
| 3.1.2 方向不均衡性规律 | 第28-29页 |
| 3.1.3 时间不均衡性规律 | 第29-31页 |
| 3.2 城市轨道交通换乘效率影响因素 | 第31-36页 |
| 3.2.1 换乘客流自身因素影响 | 第31页 |
| 3.2.2 换乘设施影响分析 | 第31-34页 |
| 3.2.3 列车组织影响分析 | 第34-36页 |
| 3.3 轨道交通乘客路径选择行为 | 第36-39页 |
| 3.3.1 轨道交通网络有效路径 | 第36页 |
| 3.3.2 有效路径的搜索 | 第36-37页 |
| 3.3.3 路径效用函数 | 第37-38页 |
| 3.3.4 路径选择模型 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 换乘站换乘效率优化模型和算法 | 第40-57页 |
| 4.1 换乘过程分析 | 第40-41页 |
| 4.2 相关变量分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 换乘走行时间 | 第41页 |
| 4.2.2 换乘等待时间 | 第41-43页 |
| 4.2.3 列车到发时刻与停站时间 | 第43页 |
| 4.2.4 换乘乘客 | 第43-45页 |
| 4.3 出行阻抗分析 | 第45-47页 |
| 4.4 换乘效率优化建模 | 第47-50页 |
| 4.4.1 模型假设及相关变量定义 | 第47-48页 |
| 4.4.2 换乘等待时间优化模型 | 第48-50页 |
| 4.5 算法设计 | 第50-56页 |
| 4.5.1 算法的选取 | 第50-51页 |
| 4.5.2 遗传算法简介 | 第51-54页 |
| 4.5.3 算法设计 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 应用案例研究 | 第57-67页 |
| 5.1 深圳城市轨道交通概况 | 第57-59页 |
| 5.2 基础数据分析 | 第59-61页 |
| 5.2.1 数据来源 | 第59页 |
| 5.2.2 数据分析 | 第59-61页 |
| 5.3 换乘等待时间优化研究 | 第61-66页 |
| 5.3.1 参数设置 | 第61-62页 |
| 5.3.2 优化结果分析 | 第62-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第74页 |
