| 中文详细摘要 | 第5-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第17-20页 |
| 第二章 道路交通异常检测相关技术概述 | 第20-32页 |
| 2.1 路网模型 | 第20-21页 |
| 2.2 轨迹数据 | 第21-26页 |
| 2.2.1 轨迹数据模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 轨迹数据的获取 | 第22-25页 |
| 2.2.3 轨迹伴随模式 | 第25-26页 |
| 2.3 基于交通轨迹流的异常检测技术概述 | 第26-29页 |
| 2.3.1 异常轨迹检测 | 第27-28页 |
| 2.3.2 交通异常道路检测 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 第三章 基于轨迹移动特征的交通异常检测方法 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 系统模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 相关概念 | 第33-34页 |
| 3.2.2 整体处理框架 | 第34-35页 |
| 3.2.3 问题定义 | 第35-36页 |
| 3.3 TFBTAD检测算法 | 第36-44页 |
| 3.3.1 轨迹匹配 | 第36-39页 |
| 3.3.2 轨迹移动特征计算 | 第39-40页 |
| 3.3.3 路段索引构建 | 第40-41页 |
| 3.3.4 交通异常路段检测 | 第41-44页 |
| 3.4 实验设计与分析 | 第44-50页 |
| 3.4.1 实验环境及数据集 | 第44-45页 |
| 3.4.2 实验评估度量 | 第45-46页 |
| 3.4.3 实验结果和分析 | 第46-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于轨迹Flock模式特征的交通异常检测方法 | 第52-64页 |
| 4.1 引言 | 第52-53页 |
| 4.2 系统模型 | 第53-54页 |
| 4.2.1 相关概念 | 第53页 |
| 4.2.2 整体处理框架 | 第53-54页 |
| 4.3 FPBTAD检测算法 | 第54-60页 |
| 4.3.1 轨迹Flock模式提取 | 第54-58页 |
| 4.3.2 交通异常路段检测 | 第58-60页 |
| 4.4 实验设计与分析 | 第60-62页 |
| 4.4.1 实验环境 | 第60页 |
| 4.4.2 实验评估度量 | 第60页 |
| 4.4.3 实验结果和结论 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录 | 第74页 |