GBOM在新能源汽车产品配置方法研究与应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 大规模定制相关知识 | 第10-12页 |
| 1.3.1 企业生产模式的转变 | 第10-11页 |
| 1.3.2 大规模定制的概念其特点 | 第11-12页 |
| 1.3.3 产品配置的作用及地位 | 第12页 |
| 1.4 国内外关于BOM管理研究 | 第12-14页 |
| 1.4.1 关于BOM研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 产品配置管理知识 | 第13-14页 |
| 1.5 课题来源、主要研究内容及各章节安排 | 第14-16页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5.3 具体章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 面向汽车产品配置基本理论分析 | 第16-24页 |
| 2.1 BOM基本理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 BOM定义 | 第16页 |
| 2.1.2 BOM的作用 | 第16-17页 |
| 2.1.3 BOM类型 | 第17-19页 |
| 2.2 新能源汽车配置管理 | 第19-22页 |
| 2.3 基于产品特征配置方式的提出 | 第22-23页 |
| 2.3.1 建立基于产品族数据模型 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 BOM可配置模型的研究与设计 | 第24-37页 |
| 3.1 产品配置基本理论 | 第24-25页 |
| 3.1.1 产品配置概念 | 第24-25页 |
| 3.1.2 产品配置过程 | 第25页 |
| 3.2 基于GBOM的产品族模型研究 | 第25-30页 |
| 3.2.1 产品族概念 | 第25-26页 |
| 3.2.2 产品族模型 | 第26-27页 |
| 3.2.3 建立基于GBOM的产品族模型 | 第27-30页 |
| 3.3 产品配置知识的表示方法 | 第30-36页 |
| 3.3.1 特征约束规则 | 第30-34页 |
| 3.3.2 配置约束 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 产品配置过程分析 | 第37-43页 |
| 4.1 可配置编码规则的设计 | 第37-40页 |
| 4.1.1 与配置编码规则有关的概念 | 第37-38页 |
| 4.1.2 GBOM模型中产品配置的编码规则 | 第38-40页 |
| 4.2 产品配置过程研究 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 系统实现与应用 | 第43-52页 |
| 5.1 产品配置系统设计方案 | 第43-46页 |
| 5.1.1 设计思想 | 第43页 |
| 5.1.2 开发工具 | 第43页 |
| 5.1.3 系统框架以及功能分析 | 第43-45页 |
| 5.1.4 数据库表设计 | 第45-46页 |
| 5.2 实例应用 | 第46-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 本文总结 | 第52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
