| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究对象及其特点 | 第9-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 关键技术 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 增程插电式城市客车总体方案设计 | 第18-24页 |
| 2.1 车辆基本参数与技术指标 | 第18-19页 |
| 2.2 车辆动力系统结构 | 第19-20页 |
| 2.3 工作模式分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 纯电模式 | 第20页 |
| 2.3.2 增程模式 | 第20-21页 |
| 2.3.3 制动能量回收模式 | 第21-22页 |
| 2.3.4 插电模式 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 动力系统关键部件选型与参数匹配设计 | 第24-36页 |
| 3.1 关键部件选型 | 第24-26页 |
| 3.1.1 驱动电机选型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 动力电池选型 | 第25-26页 |
| 3.1.3 增程单元选型 | 第26页 |
| 3.2 车辆动力学模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 驱动力与行驶阻力平衡方程 | 第26-28页 |
| 3.2.2 功率平衡方程 | 第28页 |
| 3.2.3 功率转矩平衡方程 | 第28页 |
| 3.3 关键部件参数匹配设计 | 第28-34页 |
| 3.3.1 驱动电机参数匹配设计 | 第28-30页 |
| 3.3.2 动力电池参数匹配设计 | 第30-32页 |
| 3.3.3 增程单元参数匹配设计 | 第32-33页 |
| 3.3.4 传动系统参数匹配验证 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 增程插电式城市客车能量管理研究 | 第36-46页 |
| 4.1 能量管理概述 | 第36-38页 |
| 4.1.1 车辆工作阶段划分 | 第36-37页 |
| 4.1.2 能量管理策略设计原则 | 第37页 |
| 4.1.3 车辆能量管理策略方法 | 第37-38页 |
| 4.2 能量管理策略设计 | 第38-45页 |
| 4.2.1 整车控制系统 | 第38-39页 |
| 4.2.2 驱动电机控制策略 | 第39页 |
| 4.2.3 增程单元控制策略 | 第39-42页 |
| 4.2.4 动力电池控制策略 | 第42-43页 |
| 4.2.5 制动控制策略 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 建模与性能仿真试验 | 第46-58页 |
| 5.1 CRUISE软件介绍 | 第46-47页 |
| 5.2 车辆模型建立 | 第47-49页 |
| 5.3 动力性仿真与试验对比分析 | 第49-52页 |
| 5.3.1 最高车速 | 第49-50页 |
| 5.3.2 加速能力 | 第50-51页 |
| 5.3.3 爬坡能力 | 第51-52页 |
| 5.4 经济性仿真与试验对比分析 | 第52-56页 |
| 5.4.1 续驶里程、能量消耗率仿真与试验对比分析 | 第52-53页 |
| 5.4.2 能量消耗量仿真与试验对比分析 | 第53-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 附录A 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第66-68页 |