| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 立题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.1.2 泊位共享理念的提出 | 第12页 |
| 1.1.3 研究对象的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外发展及研究综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 组合用地停车特性及共享可行性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 面向共享停车的停放者行为选择偏好 | 第14-15页 |
| 1.2.3 停车共享策略研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 研究综述分析总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4 研究步骤及技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 典型组合用地配建停车位停放特性 | 第23-39页 |
| 2.1 不同用地类型样本选择和基础数据获取 | 第23-24页 |
| 2.2 不同用地类型停车占用特性分析 | 第24-31页 |
| 2.2.1 医院用地停车占用特性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 商场用地停车占用特性 | 第25-26页 |
| 2.2.3 酒店用地停车占用特性 | 第26-28页 |
| 2.2.4 行政办公用地停车占用特性 | 第28-29页 |
| 2.2.5 居住区用地停车占用特性 | 第29页 |
| 2.2.6 不同类型停车资源利用率总结 | 第29-31页 |
| 2.3 不同用地类型车辆停放到离特性分析 | 第31-35页 |
| 2.3.1 医院用地车辆到离特性 | 第32页 |
| 2.3.2 商场用地车辆到离特性 | 第32-33页 |
| 2.3.3 酒店用地车辆到离特性 | 第33页 |
| 2.3.4 行政办公用地车辆到离特性 | 第33-34页 |
| 2.3.5 居住区用地车辆到离特性 | 第34页 |
| 2.3.6 不同类型车辆车辆进出动态变化总结 | 第34-35页 |
| 2.4 不同用地类型停车时长特性分析 | 第35-38页 |
| 2.4.1 医院停车时长特性 | 第36页 |
| 2.4.2 商场停车时长特性 | 第36-37页 |
| 2.4.3 酒店停车时长特性 | 第37页 |
| 2.4.4 行政办公停车时长特性 | 第37-38页 |
| 2.4.5 居住区停车时长特性 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 组合用地共享停车行为选择特性 | 第39-47页 |
| 3.1 组合用地共享停车行为调查方案设计 | 第39-40页 |
| 3.1.1 调查方法的确定 | 第39-40页 |
| 3.1.2 调查方案情景分析 | 第40页 |
| 3.2 组合用地共享停车行为特性 | 第40-46页 |
| 3.2.1 停车者个人属性 | 第40-41页 |
| 3.2.2 夜间长时共享情景分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 白天长时共享情景分析 | 第42-44页 |
| 3.2.4 短时共享情景分析 | 第44-46页 |
| 3.3 停车共享行为选择影响因素确定 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 组合用地停车共享行为选择模型 | 第47-83页 |
| 4.1 基于MNL的组合用地停车共享选择模型研究 | 第47-60页 |
| 4.1.1 多项Logit模型计算步骤 | 第47-48页 |
| 4.1.2 效用函数的定义 | 第48-49页 |
| 4.1.3 特征变量的选择 | 第49-51页 |
| 4.1.4 模型的检验 | 第51-52页 |
| 4.1.5 多项Logit停车共享选择模型的建立 | 第52-60页 |
| 4.2 随机系数Logit模型对在停车共享选择的改进研究 | 第60-75页 |
| 4.2.1 MNL模型的缺陷 | 第60-61页 |
| 4.2.2 随机系数Logit模型的提出 | 第61-62页 |
| 4.2.3 随机系数Logit模型计算 | 第62-63页 |
| 4.2.4 基于面板数据的随机系数Logit模型计算 | 第63-64页 |
| 4.2.5 随机系数Logit停车共享选择模型的建立 | 第64-75页 |
| 4.3 MNL模型和随机系数Logit模型对比分析 | 第75-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-83页 |
| 5 基于时空消耗的组合用地停车共享资源匹配优化方法 | 第83-117页 |
| 5.1 组合用地停车容量研究 | 第83-86页 |
| 5.1.1 基于时空消耗的停车容量概念提出 | 第83-85页 |
| 5.1.2 停车时空资源模型 | 第85页 |
| 5.1.3 停车时空资源消耗模型 | 第85-86页 |
| 5.2 基于组合用地共享停车的时空资源匹配方法 | 第86-97页 |
| 5.2.1 组合用地停车共享资源匹配优化流程 | 第88-89页 |
| 5.2.2 组合用地停车溢出需求计算方法 | 第89-90页 |
| 5.2.3 基于停车时长的组合用地停车共享泊位供给计算方法 | 第90-92页 |
| 5.2.4 基于客观数据的组合用地共享泊位均衡匹配方法 | 第92-95页 |
| 5.2.5 基于停车共享行为选择的阻抗条件下共享泊位实际分配及调控优化 | 第95-97页 |
| 5.3 组合用地停车共享资源算例分析 | 第97-112页 |
| 5.4 组合用地停车共享实施保障 | 第112-115页 |
| 5.4.1 技术支持保障 | 第112-113页 |
| 5.4.2 政策措施保障 | 第113-115页 |
| 5.5 本章小结 | 第115-117页 |
| 6 结论与展望 | 第117-119页 |
| 6.1 主要研究成果与结论 | 第117-118页 |
| 6.2 研究展望 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-125页 |
| 附录A 共享停车个人信息问卷 | 第125-126页 |
| 附录B 夜间长时间停车共享情景调查问卷 | 第126-128页 |
| 附录C 白天长时间停车共享情景调查问卷 | 第128-130页 |
| 附录D 短时间停车共享情景调查问卷 | 第130-133页 |
| 作者简介 | 第133页 |
