短信在交警指挥系统中的应用
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研发背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研发内容 | 第10页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第11页 |
| 1.5 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 系统分析 | 第12-19页 |
| 2.1 交警卡口系统业务介绍 | 第12-13页 |
| 2.1.1 系统的总体技术结构 | 第12页 |
| 2.1.2 电子警察前端设备 | 第12页 |
| 2.1.3 系统功能要求 | 第12-13页 |
| 2.1.4 路口控制部分电子警察系统 | 第13页 |
| 2.2 短信系统的基本概念及介绍 | 第13-18页 |
| 2.2.1 名词解释及重要概念 | 第13-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 系统需求分析 | 第19-21页 |
| 3.1 设计此系统的需求与想法 | 第19页 |
| 3.2 业务分析功能需求 | 第19页 |
| 3.2.1 可行性及适用性 | 第19页 |
| 3.2.2 先进性和可靠性 | 第19页 |
| 3.2.3 开放性和标准性 | 第19页 |
| 3.3 系统的可移植性分析 | 第19-20页 |
| 3.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第四章 系统的基本结构及采用的关键技术 | 第21-30页 |
| 4.1 基于MFC的WINDOWS编程简介 | 第21-23页 |
| 4.1.1 Windows编程模型 | 第21-23页 |
| 4.1.2 MFC简介 | 第23页 |
| 4.2 西门子手机的模块TC35I及AT指令简介 | 第23-29页 |
| 4.2.1 TC35i简介 | 第23页 |
| 4.2.2 AT指令简介 | 第23-26页 |
| 4.2.3 PDU短信格式解析 | 第26-27页 |
| 4.2.4 数据编码 | 第27-29页 |
| 4.3 PROTEL99简介 | 第29页 |
| 4.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第五章 系统实现 | 第30-57页 |
| 5.1 系统硬件电路设计 | 第30-36页 |
| 5.1.1 系统硬件组成图 | 第30页 |
| 5.1.2 系统各主要模块硬件设计 | 第30-35页 |
| 5.1.3 Protel设计 | 第35-36页 |
| 5.2 PC中心站软件实现 | 第36-56页 |
| 5.2.1 软件实现的指导思想 | 第36页 |
| 5.2.2 软件实现的基本步骤 | 第36页 |
| 5.2.3 软件整体工程概述 | 第36-37页 |
| 5.2.4 软件各部分概述 | 第37-41页 |
| 5.2.5 软件核心技术与部分代码剖析 | 第41-45页 |
| 5.2.6 初始化界面的功能实现 | 第45-46页 |
| 5.2.7 系统操作界面的功能实现 | 第46-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 软件说明 | 第57-75页 |
| 6.1 串口操作 | 第57页 |
| 6.2 系统初始化和系统操作 | 第57-74页 |
| 6.2.1 系统初始化 | 第58-61页 |
| 6.2.2 系统操作 | 第61-74页 |
| 6.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结、展望及系统改进设想 | 第75-76页 |
| 参考书目 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |
