基于自组织理论的城市路网承载力研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 图目录 | 第11-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 问题提出 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第16-18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 2 基于自组织理论的城市路网承载力分析 | 第21-29页 |
| 2.1 路网容量相关概念 | 第21-22页 |
| 2.2 路网特点 | 第22-23页 |
| 2.3 路网承载力的影响因素分析 | 第23页 |
| 2.4 自组织理论 | 第23-27页 |
| 2.4.1 耗散结构理论 | 第24-25页 |
| 2.4.2 协同学 | 第25-27页 |
| 2.4.3 突变论 | 第27页 |
| 2.5 自组织理论在路网承载力研究中的适用性 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 城市路网自组织行为研究 | 第29-41页 |
| 3.1 城市快速路交通相研究 | 第29-31页 |
| 3.1.1 快速路交通参数 | 第29-30页 |
| 3.1.2 快速路交通相划分 | 第30-31页 |
| 3.2 城市道路路段交通相研究 | 第31-37页 |
| 3.2.1 城市道路路段交通参数 | 第31-36页 |
| 3.2.2 城市道路路段交通相划分 | 第36-37页 |
| 3.3 城市路网交通状态研究 | 第37-39页 |
| 3.4 基于自组织理论的路网承载力定义 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于耗散结构的城市路网承载力模型构建 | 第41-50页 |
| 4.1 基于耗散结构的城市快速路承载力模型 | 第41-44页 |
| 4.1.1 城市快速路交通流模拟模型 | 第41-43页 |
| 4.1.2 城市快速路运行状态模型 | 第43-44页 |
| 4.2 基于耗散结构的城市道路路段承载力模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 城市道路路段交通流模拟模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 城市道路路段运行状态模型 | 第45-46页 |
| 4.3 基于耗散结构的城市路网承载力模型 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 算例分析—以北京市东直门附近的路网为例 | 第50-77页 |
| 5.1 实验路网选取 | 第50-51页 |
| 5.2 算例分析 | 第51-59页 |
| 5.2.1 仿真假设 | 第51-52页 |
| 5.2.2 路网的绘制 | 第52-55页 |
| 5.2.3 路网仿真的参数设置 | 第55-58页 |
| 5.2.4 仿真结果统计 | 第58-59页 |
| 5.3 路网耗散结构模型模拟 | 第59-63页 |
| 5.3.1 MATLAB模拟 | 第60页 |
| 5.3.2 模拟结果统计 | 第60-61页 |
| 5.3.3 模拟结果分析 | 第61-63页 |
| 5.4 VISSIM仿真 | 第63-66页 |
| 5.4.1 VISSIM仿真结果统计 | 第63-65页 |
| 5.4.2 VISSIM仿真结果分析 | 第65-66页 |
| 5.5 改变影响因素参数 | 第66-72页 |
| 5.5.1 调节路网车流分布的均匀性 | 第67-69页 |
| 5.5.2 调整路网结构的合理性 | 第69-72页 |
| 5.6 对比结果分析 | 第72-75页 |
| 5.7 本章小结 | 第75-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第77页 |
| 6.2 进一步研究工作 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
