| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 物流管理的价值 | 第10-11页 |
| 1.1.2 按订单生产的汽车入厂物流研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 本文主要工作 | 第12页 |
| 1.3 本论文的结构安排 | 第12-14页 |
| 第二章 按订单生产的汽车企业入厂物流管理理论及研究分析 | 第14-28页 |
| 2.1 供应链管理模型 | 第14-17页 |
| 2.1.1 供应链的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 供应链与供应链管理的特点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 供应链管理模型 | 第15-17页 |
| 2.2 按订单生产的汽车企业物流管理 | 第17-19页 |
| 2.2.1 汽车物流的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.2 汽车物流管理的特点 | 第19页 |
| 2.3 汽车生产企业入厂物流管理 | 第19-28页 |
| 2.3.1 汽车入厂物流概念 | 第19-20页 |
| 2.3.2 汽车入厂物流管理相关理论 | 第20-21页 |
| 2.3.3 汽车入厂物流系统 | 第21-23页 |
| 2.3.4 汽车入厂物流的模式分类 | 第23-24页 |
| 2.3.5 基于供应链管理的入厂物流管理分析 | 第24-28页 |
| 第三章 按订单生产的S汽车公司入厂物流管理分析及改进建议 | 第28-43页 |
| 3.1 S汽车公司入厂物流基本情况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 S汽车公司物流主体情况 | 第28页 |
| 3.1.2 S汽车公司物流业务情况 | 第28-29页 |
| 3.1.3 S汽车公司入厂物流模式 | 第29-30页 |
| 3.2 S汽车公司入厂物流现状分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 内部物流 | 第31-32页 |
| 3.2.2 外部物流 | 第32-33页 |
| 3.2.3 物料计划 | 第33-34页 |
| 3.3 S汽车公司入厂物流存在的问题 | 第34-36页 |
| 3.3.1 入厂物流管理系统性不强 | 第34页 |
| 3.3.2 物流系统对生产计划和物料计划波动的抵御能力较低 | 第34-35页 |
| 3.3.3 供应商的产能组织和物流能力压力较大 | 第35页 |
| 3.3.4 物流仓储管理水平不高 | 第35-36页 |
| 3.3.5 物流信息系统不完善 | 第36页 |
| 3.3.6 部门间沟通不足 | 第36页 |
| 3.4 S汽车公司入厂物流管理改进意见和建议 | 第36-43页 |
| 3.4.1 引入第三方物流公司实现外部物流资源整合 | 第36-38页 |
| 3.4.2 公司内部物流配送优化 | 第38-40页 |
| 3.4.3 供应链物流规划 | 第40-41页 |
| 3.4.4 供货管理 | 第41页 |
| 3.4.5 包装设计与制造 | 第41页 |
| 3.4.6 加强信息化平台建设 | 第41-42页 |
| 3.4.7 改进后未来S汽车公司物流框架图 | 第42-43页 |
| 第四章 整合按订单生产的S汽车公司供应链信息管理系统 | 第43-54页 |
| 4.1 S汽车公司供应链信息系统管理整合的必要性 | 第43-44页 |
| 4.2 按订单生产企业的典型供应链物流节点分析 | 第44-48页 |
| 4.2.1 W汽配厂按订单生产的模式 | 第44页 |
| 4.2.2 W汽配厂SWOT分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 W汽配厂信息化系统的现状分析： | 第45-46页 |
| 4.2.4 按订单生产企业在供应链中的利益及关注点分析 | 第46-47页 |
| 4.2.5 按订单生产企业物流管理的信息化解决方案 | 第47-48页 |
| 4.3 供应链信息系统改进分析 | 第48-54页 |
| 4.3.1 S汽车公司生产计划与物料发布频率的改进 | 第48-49页 |
| 4.3.2 S汽车公司现场物料拉动 | 第49-50页 |
| 4.3.3 信息系统管控要点及系统实现 | 第50-52页 |
| 4.3.4 管理价值 | 第52-54页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 研究结论 | 第54页 |
| 5.2 创新之处 | 第54页 |
| 5.3 研究不足 | 第54-55页 |
| 5.4 研究展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
