| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 齿轮齿根弯曲应力测试及建模分析关键技术 | 第12页 |
| 1.3 齿轮齿根弯曲应力测试及建模分析研究方法介绍 | 第12-14页 |
| 1.3.1 齿轮弯曲强度计算 | 第12-13页 |
| 1.3.2 齿轮计算标准 | 第13页 |
| 1.3.3 有限元方法 | 第13-14页 |
| 1.3.4 齿轮强度的试验 | 第14页 |
| 1.4 齿轮齿根弯曲应力测试及建模分析的应用及研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.1 国外发展情况 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内发展情况 | 第15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第2章 齿轮强度数学模型及有限元分析 | 第18-36页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 齿轮强度计算的数学模型 | 第18-25页 |
| 2.2.1 危险截面的确定 | 第18-19页 |
| 2.2.2 齿根受力分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 齿根弯曲应力的基本值 | 第21-22页 |
| 2.2.4 齿根弯曲应力的计算值 | 第22-25页 |
| 2.3 基于 ABAQUS 的有限元软件计算齿根弯曲应力方法 | 第25-35页 |
| 2.3.1 有限元分析过程 | 第26页 |
| 2.3.2 三维模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.3.3 模型的简化 | 第29-30页 |
| 2.3.4 有限元分析计算过程 | 第30-32页 |
| 2.3.5 有限元计算结果 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 乘用车变速器齿根弯曲应力测试分析 | 第36-48页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 电阻应变计测试技术 | 第36-44页 |
| 3.2.1 应变片测试原理 | 第36-38页 |
| 3.2.2 确定测量位置 | 第38-40页 |
| 3.2.3 应变片粘贴 | 第40-44页 |
| 3.3 试验软件及硬件的开发及设计 | 第44-47页 |
| 3.3.1 桥路连接及数采设备 | 第44-45页 |
| 3.3.2 数据采集软件及测试程序编写 | 第45-46页 |
| 3.3.3 试验台设计 | 第46-47页 |
| 3.3.4 测试精度估算 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 测试结果的处理分析 | 第48-63页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 齿轮基本参数及贴片布置情况 | 第48-49页 |
| 4.2.1 齿轮应力测量贴片位置及分布情况 | 第48页 |
| 4.2.2 被试样件齿轮参数测量结果 | 第48-49页 |
| 4.3 齿轮齿根弯曲应力测试结果 | 第49-56页 |
| 4.3.1 齿轮应力测试曲线 | 第49-52页 |
| 4.3.2 齿轮应力测试曲线 | 第52-56页 |
| 4.4 齿轮齿根弯曲应力测试结果分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 齿根弯曲应力随输入载荷变化情况 | 第56-57页 |
| 4.4.2 齿根弯曲应力沿齿向载荷分布情况 | 第57-58页 |
| 4.4.3 齿轮加工精度对齿根弯曲应力的影响 | 第58-60页 |
| 4.4.4 构造新统计量综合评价 | 第60-61页 |
| 4.5 解析法、有限元法及测试法对比分析 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 全文总结 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
