| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论基础及国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第16-20页 |
| 2.1.1 自由贸易区相关理论 | 第16-18页 |
| 2.1.2 航空物流相关理论 | 第18-19页 |
| 2.1.3 自由贸易区与航空物流关系介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第20-23页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 2.2.3 文献述评 | 第22-23页 |
| 第三章 自贸区影响国际航空物流中心建设的典型案例分析 | 第23-39页 |
| 3.1 迪拜国际航空物流中心及自贸区 | 第23-28页 |
| 3.1.1 迪拜国际航空物流中心 | 第23-25页 |
| 3.1.2 迪拜自由贸易区 | 第25-27页 |
| 3.1.3 迪拜自由贸易区对迪拜航空物流发展的影响 | 第27-28页 |
| 3.2 仁川国际航空物流中心及自贸区 | 第28-31页 |
| 3.2.1 仁川国际航空物流中心 | 第28-30页 |
| 3.2.2 仁川自由贸易区 | 第30-31页 |
| 3.2.3 仁川自由贸易区对仁川国际航空物流中心的影响 | 第31页 |
| 3.3 香港国际航空物流中心及自贸区 | 第31-35页 |
| 3.3.1 香港国际航空物流中心 | 第31-34页 |
| 3.3.2 香港自由贸易区 | 第34页 |
| 3.3.3 香港自由贸易区对香港航空物流发展的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 案例总结 | 第35-37页 |
| 3.4.1 自贸区对航空物流影响经验梳理 | 第35-37页 |
| 3.4.2 国际航空物流中心关键要素凝练 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 自贸区对天津建设中国国际航空物流中心影响指标体系构建 | 第39-48页 |
| 4.1 天津自贸区及航空物流发展现状 | 第39-41页 |
| 4.1.1 天津自贸区发展现状 | 第39-40页 |
| 4.1.2 天津航空物流发展现状 | 第40-41页 |
| 4.2 指标体系构建原则及流程 | 第41-42页 |
| 4.2.1 指标体系构建原则 | 第41-42页 |
| 4.2.2 指标体系构建流程 | 第42页 |
| 4.3 自贸区对天津建设中国国际航空物流中心的影响因素概述 | 第42-45页 |
| 4.4 自贸区对天津建设中国国际航空物流中心影响指标体系构建 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 自贸区对天津建设中国国际航空物流中心影响的系统结构分析 | 第48-69页 |
| 5.1 ISM理论与方法 | 第48-50页 |
| 5.1.1 ISM方法概述 | 第48页 |
| 5.1.2 ISM步骤 | 第48-50页 |
| 5.2 影响因素的ISM模型 | 第50-65页 |
| 5.2.1 影响因素的相互关系分析 | 第50-52页 |
| 5.2.2 建立邻接矩阵与可达矩阵 | 第52-54页 |
| 5.2.3 ISM层级构建图 | 第54-65页 |
| 5.3 影响因素的MICMAC分析 | 第65-67页 |
| 5.3.1 MICMAC方法介绍 | 第65-66页 |
| 5.3.2 MICMAC分析 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 天津建设中国国际航空物流中心的对策建议 | 第69-75页 |
| 6.1 从独立指标层面以自贸区政策创新为根本，营造良好的政策环境 | 第69-70页 |
| 6.2 从联系指标层面 | 第70-72页 |
| 6.2.1 加快推进企业集聚，打造综合临空产业体系 | 第70-71页 |
| 6.2.2 稳抓国内快递企业，吸引国际一体化承运人入驻天津航空物流区 | 第71页 |
| 6.2.3 加大科技投入，引进高新技术，增强相关专业人才素质 | 第71页 |
| 6.2.4 搭建一体化信息平台，提高通关效率 | 第71-72页 |
| 6.2.5 优化航空物流基础设施，提升保税仓储能力 | 第72页 |
| 6.3 从依赖指标层面 | 第72-73页 |
| 6.3.1 增开货运航线，搭建国际全货运航线网络 | 第72-73页 |
| 6.3.2 发挥“保税”优势，提升加工贸易，加工转口贸易量 | 第73页 |
| 6.4 从自治指标层面 | 第73页 |
| 6.4.1 建立相关机制，吸引航空物流高端人才 | 第73页 |
| 6.4.2 完善机场集疏运体系 | 第73页 |
| 6.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 研究成果 | 第75页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录调查问卷 | 第81-83页 |
| 作者简介 | 第83页 |
