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基于Shapley值的我国航空物流服务供应链收益分配研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景与意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 研究目标与方法第12-13页
    1.3 技术路线与研究内容第13-15页
第二章 国内外相关文献综述第15-21页
    2.1 物流服务供应链国内外研究现状第15-17页
        2.1.1 服务供应链的定义第15页
        2.1.2 基于不同角度下的物流服务供应链研究第15-17页
    2.2 航空物流服务供应链国内外研究现状第17页
    2.3 基于Shapley模型的收益分配国内外研究现状第17-19页
        2.3.1 Shapley模型在各领域收益分配研究中的应用第18页
        2.3.2 改进Shapley模型在收益分配领域的研究第18-19页
    2.4 国内外研究现状总结第19-21页
第三章 航空物流服务供应链的构成及收益分配现状第21-36页
    3.1 航空物流服务供应链及相关概念界定第21-23页
        3.1.1 服务供应链第21页
        3.1.2 物流服务供应链第21-22页
        3.1.3 航空物流服务供应链第22-23页
        3.1.4 航空物流服务供应链的特征第23页
    3.2 航空物流服务供应链的构成第23-25页
        3.2.1 货运代理企业第23-24页
        3.2.2 机场货站服务企业第24页
        3.2.3 航空公司第24页
        3.2.4 地面运输企业第24-25页
    3.3 我国航空物流发展环境与现状第25-30页
        3.3.1 我国航空物流发展的市场环境第25-27页
        3.3.2 我国航空物流发展现状第27-30页
    3.4 我国航空物流服务供应链收益分配现状与问题第30-35页
        3.4.1 收益分配现状第30-34页
        3.4.2 存在的问题第34-35页
    3.5 本章小结第35-36页
第四章 基于基础Shapley值的我国航空物流服务供应链收益分配分析第36-44页
    4.1 我国航空物流服务供应链成员合作必要性分析第36-38页
        4.1.1 Stackelberg主从对策模型第36页
        4.1.2 基本情况描述第36页
        4.1.3 模型与计算结果第36-38页
    4.2 Shapley值法概述第38-39页
    4.3 实证分析第39-41页
    4.4 Shapley值初步分配方案的评价与改进原则第41-42页
        4.4.1 初步分配方案的评价第41页
        4.4.2 改进分配方案的基本原则第41-42页
    4.5 本章小结第42-44页
第五章 基于改进Shapley值的我国航空物流服务供应链收益分配分析第44-57页
    5.1 改进Shapley值的方法步骤第44-46页
        5.1.1 收益分配指标体系第44页
        5.1.2 基于梯形模糊数的收益分配权重第44-46页
        5.1.3 最终收益分配额第46页
    5.2 我国航空物流服务供应链收益分配模型的修正第46-51页
        5.2.1 收益分配指标体系的确定第46-49页
        5.2.2 收益分配指标体系权重的确定第49-51页
    5.3 基于改进Shapley值的我国航空物流服务供应链收益分配实证分析第51-52页
        5.3.1 最终收益分配额的确定第51页
        5.3.2 不同收益分配方案对比第51-52页
    5.4 最终收益分配机制的设计第52-56页
        5.4.1 航空物流服务供应链各成员企业保障收益分配合理进行的机制第52-53页
        5.4.2 政府保障航空物流服务供应链收益分配合理进行的机制第53-54页
        5.4.3 航空物流服务供应链收益分配方案的反馈机制第54-56页
    5.5 本章小结第56-57页
第六章总结与展望第57-60页
    6.1 全文总结第57-58页
    6.2 本文的创新与不足之处第58-59页
    6.3 未来展望第59-60页
参考文献第60-65页
附录第65-69页
致谢第69-70页
作者简介第70页

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