| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 液压混合动力车辆发展状况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究发展状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究发展状况 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 液压式混合动力车辆分类及工作原理 | 第14-22页 |
| 2.1 蓄能元件的特点 | 第14页 |
| 2.2 液压混合动力车辆工作原理 | 第14-18页 |
| 2.3 混联式液压混合动力车辆工作模式 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 液压系统理论研究与参数选择 | 第22-32页 |
| 3.1 静液驱动原理 | 第23页 |
| 3.2 静液驱动系统特性 | 第23-25页 |
| 3.3 液压泵/马达工作特性 | 第25-26页 |
| 3.4 液压系统元件参数匹配 | 第26-31页 |
| 3.4.1 二次元件参数匹配 | 第26-28页 |
| 3.4.2 蓄能器参数 | 第28-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 能量利用策略研究 | 第32-39页 |
| 4.1 液压驱动策略 | 第32-34页 |
| 4.2 车辆制动能量回收策略 | 第34-36页 |
| 4.3 液压辅助驱动策略 | 第36-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 混联式液压混合动力车辆系统建模 | 第39-53页 |
| 5.1 仿真软件与软件接口 | 第39-41页 |
| 5.1.1 AMESim软件介绍 | 第39页 |
| 5.1.2 AMESim-Matlab/simulink联合仿真 | 第39-41页 |
| 5.2 车辆建模方法与模型搭建 | 第41-48页 |
| 5.2.1 车辆建模方法 | 第41-42页 |
| 5.2.2 车辆模型搭建 | 第42-48页 |
| 5.3 仿真模型控制部分建模 | 第48-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 运行仿真分析 | 第53-73页 |
| 6.1 制动仿真 | 第53-57页 |
| 6.1.1 蓄能器参数对制动的影响 | 第53-55页 |
| 6.1.2 各部分制动仿真 | 第55-57页 |
| 6.2 液压驱动仿真 | 第57-60页 |
| 6.2.1 蓄能器驱动 | 第58-59页 |
| 6.2.2 各部分驱动仿真 | 第59-60页 |
| 6.3 循环工况的仿真 | 第60-72页 |
| 6.3.1 行驶工况种类 | 第60-61页 |
| 6.3.2 10-15 市区工况仿真 | 第61-64页 |
| 6.3.3 SFTP-US06工况仿真 | 第64-70页 |
| 6.3.4 其他工况仿真 | 第70-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |