约束系统的自动化匹配优化方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 乘员约束系统匹配研究方法 | 第10-11页 |
| 1.2.1 试验研究 | 第10页 |
| 1.2.2 计算机仿真与试验相结合研究 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 约束系统模型库开发 | 第15-35页 |
| 2.1 安全带模型库开发 | 第15-21页 |
| 2.1.1 MADYMO安全带模型库建立 | 第15-17页 |
| 2.1.2 LS-DYNA安全带模型库建立 | 第17-21页 |
| 2.2 安全气囊模型库开发 | 第21-33页 |
| 2.2.1 MADYMO安全气囊模型库建立 | 第21-23页 |
| 2.2.2 LS-DYNA安全气囊模型库建立 | 第23-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 正面碰撞驾驶员侧仿真模型的建立与验证 | 第35-41页 |
| 3.1 乘员空间模型搭建 | 第35页 |
| 3.2 假人模型的调用与定位 | 第35-36页 |
| 3.3 约束系统模型调用 | 第36页 |
| 3.4 接触及边界条件定义 | 第36-37页 |
| 3.5 模型有效性验证 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 约束系统匹配优化方法解析 | 第41-57页 |
| 4.1 初步设计阶段 | 第41-48页 |
| 4.1.1 约束系统能量规划理论计算 | 第41-43页 |
| 4.1.2 约束系统参数求解 | 第43-45页 |
| 4.1.3 约束系统能量规划理论验证 | 第45-48页 |
| 4.2 多目标优化设计阶段 | 第48-56页 |
| 4.2.1 modeFRONTIER软件概述 | 第48页 |
| 4.2.2 常用模块库介绍 | 第48-53页 |
| 4.2.3 常用DOE算法概述 | 第53-54页 |
| 4.2.4 常用多目标优化算法概述 | 第54-55页 |
| 4.2.5 约束系统自动匹配优化模型 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 约束系统自动化匹配方法实现 | 第57-73页 |
| 5.1 初步设计阶段约束系统自动化匹配实现 | 第57-60页 |
| 5.1.1 输入条件 | 第58页 |
| 5.1.2 软件使用 | 第58-59页 |
| 5.1.3 软件使用注意事项 | 第59页 |
| 5.1.4 结果输出 | 第59-60页 |
| 5.2 多目标优化阶段约束系统自动化匹配实现 | 第60-71页 |
| 5.2.1 约束系统自动化匹配模型搭建 | 第60-61页 |
| 5.2.2 DOE初始样本空间质量评估 | 第61-62页 |
| 5.2.3 多目标优化结果分析 | 第62-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-77页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第83-84页 |
