| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车碰撞安全研究方法 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外碰撞研究方法发展 | 第11-13页 |
| （1）经验法 | 第11页 |
| （2）试验法 | 第11-12页 |
| （3）数学分析法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外尾部碰撞研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 国外碰撞计算机模拟仿真的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内碰撞研究现状及发展 | 第14页 |
| 1.3 汽车碰撞安全法规和试验国家标准 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 显式非线性有限元基础理论 | 第17-23页 |
| 2.1 变形过程的物质描述和空间描述 | 第17-18页 |
| 2.2 拉格朗日（Lagrange）描述方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 有限元方程列式和空间有限元离散 | 第19-20页 |
| 2.3 汽车碰撞过程的几何非线性特性 | 第20页 |
| 2.4 显式时间积分与时间步长控制 | 第20-23页 |
| 3 车身后围防撞部件 | 第23-26页 |
| 3.1 防撞梁安全作用简介 | 第23-24页 |
| 3.2 乘用常见车型前后防撞梁厚度 | 第24页 |
| 3.3 后防撞梁常见形状及材料 | 第24-26页 |
| 4 碰撞仿真模型建立 | 第26-39页 |
| 4.1 三维模型的建立 | 第27-34页 |
| 4.1.1 CATIA软件介绍 | 第27-28页 |
| 4.1.2 三维模型建立 | 第28-34页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第34-38页 |
| 4.2.1 ANSYS软件介绍 | 第34页 |
| 4.2.2 有限元模型的建立 | 第34-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 车辆后防护装置碰撞模拟分析 | 第39-56页 |
| 5.1 车辆后围防护装置的失效准则 | 第39页 |
| 5.2 碰撞仿真试验的对比方案设定 | 第39-40页 |
| 5.3 支臂横梁式后防撞梁碰撞分析 | 第40-55页 |
| 5.3.1 碰撞变形分析 | 第41-50页 |
| 5.3.2 碰撞应力分析 | 第50-51页 |
| 5.3.3 碰撞应变分析 | 第51-52页 |
| 5.3.4 碰撞能量变化分析 | 第52-53页 |
| 5.3.5 碰撞速度变化分析 | 第53-54页 |
| 5.3.6 碰撞加速度变化分析 | 第54-55页 |
| 5.3.7 碰撞动量变化分析 | 第55页 |
| 5.4 原型车防撞梁碰撞仿真小结 | 第55-56页 |
| 6 后围防护装置改进方案及其仿真 | 第56-87页 |
| 6.1 截面形状影响因素的碰撞分析 | 第56-66页 |
| 6.1.1 变形大小对比 | 第57-58页 |
| 6.1.2 应力大小对比 | 第58-59页 |
| 6.1.3 应变大小对比 | 第59-60页 |
| 6.1.4 能量变换对比 | 第60-61页 |
| 6.1.5 速度大小对比 | 第61-63页 |
| 6.1.6 加速度大小对比 | 第63-66页 |
| 6.1.7 动量变化对比 | 第66页 |
| 6.2 材质类型影响因素的碰撞分析 | 第66-72页 |
| 6.2.1 变形大小对比 | 第67页 |
| 6.2.2 应力大小对比 | 第67-68页 |
| 6.2.3 应变大小对比 | 第68-69页 |
| 6.2.4 能量变换对比 | 第69页 |
| 6.2.5 速度大小对比 | 第69-70页 |
| 6.2.6 加速度大小对比 | 第70-72页 |
| 6.2.7 动量变化对比 | 第72页 |
| 6.3 材质厚度影响因素的碰撞分析 | 第72-79页 |
| 6.3.1 变形大小对比 | 第72-73页 |
| 6.3.2 应力大小对比 | 第73-74页 |
| 6.3.3 应变大小对比 | 第74-75页 |
| 6.3.4 能量变换对比 | 第75页 |
| 6.3.5 速度大小对比 | 第75-76页 |
| 6.3.6 加速度大小对比 | 第76-77页 |
| 6.3.7 动量变化对比 | 第77-79页 |
| 6.4 后防撞梁优化设计方案碰撞分析 | 第79-87页 |
| 6.4.1 防撞梁优化建议 | 第86-87页 |
| 7 驾乘人员人体受力变化分析 | 第87-90页 |
| 7.1 原始车型防撞梁驾乘人员人体受力变化分析 | 第87页 |
| 7.2 截面形状改变条件下的驾乘人员人体受力变化分析 | 第87-88页 |
| 7.3 材质类型改变条件下的驾乘人员人体受力变化分析 | 第88页 |
| 7.4 材质厚度改变条件下的驾乘人员人体受力变化分析 | 第88-90页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 总结 | 第91-94页 |
| 1 本文研究主要结论 | 第91页 |
| 2 相关建议 | 第91-92页 |
| 3 论文不足和后续展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
