| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内外城市路网通行能力与服务水平研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外城市路网车流分流疏散模型与组织研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外城市路网变结构控制与智能交通系统研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.3.2 本文研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 城市路网通行能力概述与突发事件下路网通行能力响应函数 | 第18-31页 |
| 2.1 城市路网通行能力的概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 城市路网通行能力的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 城市路网通行能力的分类 | 第18-19页 |
| 2.1.3 城市路网中车流量的换算方法 | 第19页 |
| 2.2 城市路网通行能力的影响因素 | 第19-24页 |
| 2.2.1 影响城市路网通行能力的道路因素 | 第20-22页 |
| 2.2.2 影响城市路网通行能力的交通因素 | 第22-23页 |
| 2.2.3 影响城市路网通行能力的交通控制因素 | 第23-24页 |
| 2.2.4 影响城市路网通行能力的其他因素 | 第24页 |
| 2.3 城市路网突发事件概念 | 第24-26页 |
| 2.3.1 城市路网突发事件的定义 | 第24页 |
| 2.3.2 城市路网突发事件的分类 | 第24-25页 |
| 2.3.3 城市路网突发事件的特点 | 第25-26页 |
| 2.4 城市路网突发事件下路网通行能力响应函数 | 第26-30页 |
| 2.4.1 城市路网突发事件下路网道路交叉口通行能力响应函数 | 第26-29页 |
| 2.4.2 城市路网突发事件下路网道路路段通行能力响应函数 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 城市路网突发事件下路网服务水平分级判定模型 | 第31-42页 |
| 3.1 城市路网突发事件下的区域路网交通特性 | 第31-34页 |
| 3.1.1 城市路网网络结构特性 | 第31页 |
| 3.1.2 城市路网区域交通需求特性 | 第31-32页 |
| 3.1.3 城市公众出行行为特性 | 第32页 |
| 3.1.4 城市道路交通组织特性 | 第32-33页 |
| 3.1.5 城市路网突发事件下的区域路网车流特性 | 第33-34页 |
| 3.2 城市路网突发事件下区域路网服务水平分级评判模型 | 第34-41页 |
| 3.2.1 路网服务水平分级研究概述 | 第34页 |
| 3.2.2 模糊层次分析法 | 第34-36页 |
| 3.2.3 城市路网突发事件下区域路网服务水平分级评判模型 | 第36-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 城市路网突发事件下的车流分流疏散模型 | 第42-48页 |
| 4.1 城市路网突发事件下的路网阻抗函数 | 第42-43页 |
| 4.1.1 城市路网道路路段阻抗函数 | 第42页 |
| 4.1.2 城市路网道路交叉口阻抗函数 | 第42-43页 |
| 4.2 城市路网突发事件下的车流分流疏散模型 | 第43-45页 |
| 4.3 城市路网突发事件下的车流分流疏散模型最优性条件分析 | 第45-46页 |
| 4.4 城市路网突发事件下的车流分流疏散模型求解方法 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 城市路网突发事件下基于网络变结构控制的车流疏散组织与仿真 | 第48-69页 |
| 5.1 城市路网网络变结构控制概述 | 第48-50页 |
| 5.1.1 城市路网网络拓扑结构类型 | 第48-49页 |
| 5.1.2 城市路网网络变结构控制属性分析 | 第49页 |
| 5.1.3 城市路网网络变结构控制功能特性分析 | 第49-50页 |
| 5.2 城市路网突发事件下基于网络变结构控制的车流疏散组织 | 第50-55页 |
| 5.2.1 城市路网车流单向疏散组织 | 第50-51页 |
| 5.2.2 城市路网车流变向（可变、专用车道）疏散组织 | 第51页 |
| 5.2.3 城市路网交叉口转向及禁限疏散组织 | 第51-53页 |
| 5.2.4 城市路网突发事件下基于网络变结构控制的车流疏散组织 | 第53-55页 |
| 5.3 城市路网突发事件下路网车流疏散分流疏散仿真与分析 | 第55-68页 |
| 5.3.1 城市路网突发事件下路网叙述 | 第56-58页 |
| 5.3.2 城市路网突发事件下区域路网服务水平分级评判 | 第58-59页 |
| 5.3.3 城市路网突发事件下基于TransCAD路网车流分流仿真 | 第59-65页 |
| 5.3.4 城市路网突发事件下车流疏散组织 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 研究结论 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
