| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外航路规划现状分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内航路网络规划研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外航路网络规划研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 航路网络规划问题研究 | 第16-32页 |
| 2.1 我国空域发展分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 我国空域的特殊性 | 第16-17页 |
| 2.1.2 我国航路网络及其发展分析 | 第17-20页 |
| 2.2 空域与航路网络规划方法分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 空域规划 | 第20-22页 |
| 2.2.2 航路网络规划的方法和流程 | 第22-24页 |
| 2.2.3 航路网络规划模型的分析 | 第24-26页 |
| 2.3 航路网络定量评价指标分析 | 第26-28页 |
| 2.4 航路交叉点冲突数的研究 | 第28-31页 |
| 2.5 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 航路交叉点冲突模型研究 | 第32-38页 |
| 3.1 建模前分析 | 第32-33页 |
| 3.2 航路交叉点冲突模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.3 差分进化算法研究 | 第34-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 成都新机场航路网络的构建与分析 | 第38-54页 |
| 4.1 成都新机场空域环境分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 成都区域管制范围空域分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 成都新机场航路网络的构建 | 第39-42页 |
| 4.2 成都新机场飞行流量预测 | 第42-49页 |
| 4.3 成都新机场航路网络分析 | 第49-53页 |
| 4.3.1 成都一式两场运行分析 | 第49-53页 |
| 4.3.2 成都新机场主干航路分析 | 第53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于航路交叉点冲突模型的成都新机场航路优化 | 第54-67页 |
| 5.1 成都新机场航路数据处理 | 第54-58页 |
| 5.2 模型的建立 | 第58-61页 |
| 5.3 差分进化算法求解 | 第61-66页 |
| 5.3.1 利用matlab编程求解 | 第61-65页 |
| 5.3.2 求解结果 | 第65-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 成都新机场航路网络优化验证 | 第67-72页 |
| 6.1 优化结果的对比验证 | 第67-69页 |
| 6.2 验证结果分析与总结 | 第69-71页 |
| 6.2.1 限制航路优化的因素 | 第69-70页 |
| 6.2.2 解决我国空域问题的建议与措施 | 第70-71页 |
| 6.3 小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |