| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 环境影响评价研究概况 | 第9-12页 |
| 1.1.1 环境影响评价的由来 | 第9页 |
| 1.1.2 环境影响评价在我国的发展沿革 | 第9页 |
| 1.1.3 环境影响评价的相关理论 | 第9-10页 |
| 1.1.4 房地产项目环境影响评价相关理论 | 第10-11页 |
| 1.1.5 房地产项目环境影响评价国内外发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2 交通影响评价研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.1 交通影响评价的由来 | 第12页 |
| 1.2.2 交通影响评价的概念 | 第12页 |
| 1.2.3 交通影响评价国内外发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2.4 房地产项目交通影响评价 | 第13页 |
| 1.3 房地产项目对交通环境影响的分析研究的总体思路 | 第13-16页 |
| 1.3.1 选题背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 2 大连市房地产项目环境影响评价现状与交通现状 | 第16-24页 |
| 2.1 大连市房地产项目环境影响评价现状 | 第16-21页 |
| 2.1.1 大连市房地产项目环境影响评价文件的技术评估程序 | 第16-17页 |
| 2.1.2 大连市房地产项目环境影响评价文件的技术评估现状 | 第17页 |
| 2.1.3 大连市房地产项目环境影响报告书主要章节及内容 | 第17-18页 |
| 2.1.4 大连市房地产项目环境影响报告书存在的主要问题 | 第18-19页 |
| 2.1.5 大连市房地产项目开发情况 | 第19-21页 |
| 2.2 大连市交通现状 | 第21-24页 |
| 2.2.1 大连市干道拥堵路段分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 大连市主要交通问题 | 第22-24页 |
| 3 房地产项目交通环境影响分析的方法与内容 | 第24-32页 |
| 3.1 房地产项目环评引入交通环境影响分析的目的 | 第24页 |
| 3.2 房地产项目进行交通环境影响分析的阈值 | 第24-26页 |
| 3.3 交通环境影响范围与年限的确定 | 第26页 |
| 3.4 交通环境影响预测与评价 | 第26-31页 |
| 3.4.1 项目开发高峰时段通行的交通量 | 第26页 |
| 3.4.2 环境影响预测与评价 | 第26-31页 |
| 3.5 减缓措施 | 第31页 |
| 3.6 交通环境影响分析内容 | 第31-32页 |
| 4 实例分析 | 第32-56页 |
| 4.1 弘基·书香园三期 | 第32-44页 |
| 4.1.1 弘基·书香园三期基本概况 | 第32-33页 |
| 4.1.2 评价范围与评价年限 | 第33页 |
| 4.1.3 评价范围内现状与规划情况分析 | 第33-35页 |
| 4.1.4 交通环境影响预测与评价 | 第35-40页 |
| 4.1.5 减缓措施 | 第40-43页 |
| 4.1.6 结论与建议 | 第43-44页 |
| 4.2 大华·锦绣华城一、二期 | 第44-56页 |
| 4.2.1 大华·锦绣华城一、二期基本概况 | 第44-45页 |
| 4.2.2 评价范围与评价年限 | 第45页 |
| 4.2.3 评价范围内现状与规划情况分析 | 第45-47页 |
| 4.2.4 交通环境影响预测与评价 | 第47-52页 |
| 4.2.5 减缓措施 | 第52-54页 |
| 4.2.6 结论与建议 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
