| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车经销商融资理论与实践综述 | 第15-20页 |
| 2.1 理论概述 | 第15-16页 |
| 2.2 实践概述 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车经销商融资模式变迁 | 第17-20页 |
| 2.3.1 发展沿革 | 第17-18页 |
| 2.3.2 发展趋势 | 第18-20页 |
| 第3章 商业银行汽车经销商融资业务现状 | 第20-32页 |
| 3.1 商业银行现有产品体系 | 第20-21页 |
| 3.2 商业银行现有产品操作流程 | 第21-25页 |
| 3.2.1 试乘试驾车采购 | 第21-22页 |
| 3.2.2 商品车采购 | 第22-25页 |
| 3.3 商业银行现有产品风险控制环节概述 | 第25-26页 |
| 3.3.1 授信方案 | 第25页 |
| 3.3.2 监管措施 | 第25页 |
| 3.3.3 客户尽职调查 | 第25-26页 |
| 3.3.4 贷后管理 | 第26页 |
| 3.4 商业银行现有产品盈利模式分析 | 第26-28页 |
| 3.4.1 商业银行内部资金管理 | 第26-27页 |
| 3.4.2 商业银行绩效管理模式 | 第27-28页 |
| 3.4.3 产品盈利模式 | 第28页 |
| 3.5 商业银行现有产品模式存在的问题 | 第28-32页 |
| 3.5.1 现有管理模式与业务实际不匹配 | 第28-30页 |
| 3.5.2 盈利模式可持续性有待观察 | 第30页 |
| 3.5.3 车辆管理风险隐患较大 | 第30-32页 |
| 第4章 内外部环境变化情况 | 第32-38页 |
| 4.1 汽车经销商新特征 | 第32-34页 |
| 4.1.1 集团化特征明显 | 第32-33页 |
| 4.1.2 汽车经销商垄断优势受到挑战 | 第33-34页 |
| 4.1.3 盈利模式逐步发生改变 | 第34页 |
| 4.1.4 经营模式逐步发生改变 | 第34页 |
| 4.2 商业银行经营环境 | 第34-36页 |
| 4.2.1 利率市场化渐行渐近 | 第34-35页 |
| 4.2.2 资本管理将更加规范 | 第35-36页 |
| 4.2.3 新常态下资产质量重回工作重心 | 第36页 |
| 4.2.4 监管手段面临重大变革 | 第36页 |
| 4.3 内外部环境分析及思考 | 第36-38页 |
| 第5章 商业银行汽车经销商融资模式优化对策 | 第38-54页 |
| 5.1 重新定义汽车经销商融资业务的风险转换系数 | 第38-39页 |
| 5.2 优化现有汽车经销商客户评级模型 | 第39页 |
| 5.3 以更科学的模式进行客户调查 | 第39-41页 |
| 5.3.1 企业征信系统数据提取 | 第39-40页 |
| 5.3.2 企业工商登记信息提取 | 第40页 |
| 5.3.3 被执行人系统 | 第40页 |
| 5.3.4 银监会派出机构客户风险监测预警系统信息提取 | 第40页 |
| 5.3.5 厂家系统信息提取 | 第40-41页 |
| 5.3.6 数据运用 | 第41页 |
| 5.4 以产品创新提升商业银行的融资能力 | 第41-46页 |
| 5.4.1 以创新形式进行试乘试驾车融资 | 第41-44页 |
| 5.4.2 以创新形式进行车辆融资 | 第44-46页 |
| 5.5 汽车金融业务流程再造 | 第46-52页 |
| 5.5.1 整体业务流程 | 第46-48页 |
| 5.5.2 业务操作系统设计框架 | 第48-51页 |
| 5.5.3 集团经销商融资业务流程 | 第51-52页 |
| 5.6 完善风险监控措施及手段 | 第52-54页 |
| 5.6.1 完善日常风险管控措施 | 第52页 |
| 5.6.2 建立有效的风险预警手段 | 第52-54页 |
| 第6章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |