| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 营销网络概念界定及相关理论 | 第13-17页 |
| 1.3.1 营销渠道 | 第13-15页 |
| 1.3.2 营销网络 | 第15-16页 |
| 1.3.3 企业市场竞争理论 | 第16-17页 |
| 1.3.4 市场定位理论 | 第17页 |
| 1.4 研究的内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 市场定位理论 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第18-19页 |
| 第2章 基于营销网络的市场环境分析 | 第19-30页 |
| 2.1 宏观经济分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 政策法律环境 | 第19页 |
| 2.1.2 经济环境分析 | 第19-21页 |
| 2.1.3 市场区隔分析 | 第21页 |
| 2.1.4 技术环境分析 | 第21-22页 |
| 2.2 汽车行业竞争状况分析 | 第22-29页 |
| 2.2.1 车市走势结构分析 | 第22-26页 |
| 2.2.2 出口再创佳绩 | 第26-27页 |
| 2.2.3 渠道关系分析 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 郑州日产公司及营销网络的现状 | 第30-49页 |
| 3.1 郑州日产公司介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.1 郑州日产背景介绍 | 第30页 |
| 3.1.2 郑州日产企业的市场定位 | 第30-31页 |
| 3.2 郑州日产产品介绍及定位 | 第31-36页 |
| 3.3 郑州日产的营销模式 | 第36-41页 |
| 3.3.1 郑州日产的“双品牌”战略 | 第36页 |
| 3.3.2 由“大宗”营销模式向“大众+大宗”转变 | 第36-37页 |
| 3.3.3 郑州日产在双品牌营销模式下的销售渠道创新 | 第37-39页 |
| 3.3.4 郑州日产营销网络管理 | 第39-41页 |
| 3.4 郑州日产的售后服务体系及管理现状 | 第41页 |
| 3.5 郑州日产营销网络现状及问题分析 | 第41-47页 |
| 3.5.1 郑州日产各区域网络数量分布及销量分布 | 第41-43页 |
| 3.5.2 基于郑州日产发展需要网络建设问题分析 | 第43-45页 |
| 3.5.3 营销网络汽车后市场问题分析 | 第45-47页 |
| 3.6 基于客户关系管理的营销网络问题分析 | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 郑州日产营销网络改进的策略及措施 | 第49-57页 |
| 4.1 基于后汽车市场的营销网络建设的策略 | 第49-51页 |
| 4.1.1 建立完善的汽车俱乐部 | 第49页 |
| 4.1.2 二手车与汽车置换 | 第49页 |
| 4.1.3 汽车美容美饰 | 第49-50页 |
| 4.1.4 汽车保险和金融业务 | 第50-51页 |
| 4.2 基于郑州日产发展需要的渠道管理规范 | 第51-53页 |
| 4.3 郑州日产营销网络布局方案的设计 | 第53-54页 |
| 4.4 基于客户关系管理的郑州日产营销网络营销力建设 | 第54-56页 |
| 4.4.1 为客户提供预约服务 | 第56页 |
| 4.4.2 搭建交流平台 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
| 后记 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
