| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 民航领域 | 第13-14页 |
| 1.2.2 外军情况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 我军情况 | 第15-16页 |
| 1.2.4 国内相关民用领域 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容与章节安排 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 基于本体的维修数据内容管理 | 第20-31页 |
| 2.1 本体概述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 本体的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 对维修领域本体建模的适用性 | 第21页 |
| 2.2 维修数据采集与本体 | 第21-24页 |
| 2.2.1 维修数据采集的本质 | 第21-23页 |
| 2.2.2 本体与维修本体 | 第23-24页 |
| 2.3 维修领域本体与应用本体的构造 | 第24-30页 |
| 2.3.1 本体构造的一般准则和方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 维修领域本体的构造 | 第25-27页 |
| 2.3.3 维修应用本体的构造 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 人机交互数据采集技术 | 第31-47页 |
| 3.1 维修数据采集问题数学模型 | 第31-33页 |
| 3.1.1 维修数据采集问题描述 | 第31页 |
| 3.1.2 维修数据采集问题建模 | 第31-33页 |
| 3.2 数据条目筛选算法 | 第33-37页 |
| 3.2.1 条目有用程度 | 第34-35页 |
| 3.2.2 条目独立性 | 第35页 |
| 3.2.3 条目取值不确定性 | 第35-37页 |
| 3.3 人机交互数据采集技术实现 | 第37-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于移动设备的维修数据采集程序自动生成方法 | 第47-62页 |
| 4.1 采集内容可视化定制工具设计与实现 | 第47-54页 |
| 4.1.1 可视化定制工具需求分析 | 第47-50页 |
| 4.1.2 界面模板XML | 第50-51页 |
| 4.1.3 设计与实现 | 第51-54页 |
| 4.2 采集程序自动生成器设计与实现 | 第54-61页 |
| 4.2.1 移动设备程序自动生成需求分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 设计与实现 | 第55-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 无线游标卡尺的设计与实现 | 第62-76页 |
| 5.1 无线游标卡尺需求分析 | 第62-63页 |
| 5.2 无线游标卡尺设计 | 第63-72页 |
| 5.2.1 传统数显游标卡尺及基本原理 | 第63-64页 |
| 5.2.2 无线游标卡尺总体设计 | 第64-67页 |
| 5.2.3 数显及按键操作 | 第67-69页 |
| 5.2.4 命令操作 | 第69-70页 |
| 5.2.5 壳体设计 | 第70-72页 |
| 5.3 基于无线游标卡尺的齿轮数据采集应用案例 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第83页 |