| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第7-8页 |
| ·高速列车振动噪声研究现状 | 第8-12页 |
| ·高速列车噪声产生原因 | 第8-9页 |
| ·车内噪声预测研究概况 | 第9-11页 |
| ·结构动态特性优化概况 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 基于有限元法的CRH3高速动车组中间车振动与响应分析 | 第14-28页 |
| ·结构振动算法原理 | 第14-20页 |
| ·结构模态分析原理 | 第14-19页 |
| ·结构频率响应分析原理 | 第19-20页 |
| ·Patran&Nastran软件介绍 | 第20-21页 |
| ·车身结构有限元模型 | 第21-23页 |
| ·车身结构模态分析 | 第23-25页 |
| ·车身频率响应分析 | 第25-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于有限元法的CRH3高速动车组中间车室内声学模态分析 | 第28-34页 |
| ·声学模态算法原理 | 第28-29页 |
| ·Sysnoise软件介绍及分析流程 | 第29-30页 |
| ·室内声学模态分析 | 第30-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于边界元法的CRH3高速动车组中间车室内噪声预测 | 第34-53页 |
| ·边界元算法原理 | 第34-39页 |
| ·积分方程式 | 第34-35页 |
| ·边界积分方程式 | 第35-36页 |
| ·边界元的离散化及解法 | 第36-38页 |
| ·车内声场边界条件及积分方程 | 第38-39页 |
| ·动车组室内噪声的评定标准 | 第39页 |
| ·车身边界元模型及室内场点声学计算 | 第39-42页 |
| ·有、无吸声系数的域平面声压计算 | 第42-45页 |
| ·车身板件声学贡献度分析 | 第45-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 CRH3高速动车组转向架部件的动力优化 | 第53-63页 |
| ·转向架部件的有限元模型及模态分析 | 第53-55页 |
| ·转向架部件的特征值灵敏度分析 | 第55-58页 |
| ·结构动态特征值灵敏度算法原理 | 第55-57页 |
| ·灵敏度分析 | 第57-58页 |
| ·转向架部件的动力优化 | 第58-61页 |
| ·结构优化算法原理 | 第58-60页 |
| ·动力优化 | 第60-61页 |
| ·转向架部件动力优化后的强度和模态分析 | 第61-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
