| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 环境问题与排放法规 | 第14-17页 |
| 1.2.1 汽车尾气排放对环境的影响 | 第14-16页 |
| 1.2.2 日益严格的排放法规 | 第16-17页 |
| 1.3 降低柴油机排放的后处理技术 | 第17-20页 |
| 1.3.1 柴油机微粒捕集技术 | 第18-19页 |
| 1.3.2 柴油机稀薄NOX捕集技术 | 第19页 |
| 1.3.3 选择性催化还原技术 | 第19-20页 |
| 1.4 固态SCR技术的优势及研究现状 | 第20-25页 |
| 1.4.1 固态SCR技术的优势 | 第20-22页 |
| 1.4.2 国外固态SCR技术研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4.3 国内固态SCR技术研究现状 | 第24-25页 |
| 1.5 课题的提出及主要研究内容 | 第25-28页 |
| 1.5.1 课题的提出 | 第25-26页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 氨气储释装置及配套系统结构设计 | 第28-38页 |
| 2.1 氨气储释材料的选择 | 第28-31页 |
| 2.2 氨气储释装置的设计 | 第31-33页 |
| 2.2.1 氨气储释装置的结构及尺寸设计 | 第31-32页 |
| 2.2.2 氨气储释装置热力学设计 | 第32-33页 |
| 2.3 配套系统结构设计 | 第33-36页 |
| 2.3.1 加热管路设计 | 第33-34页 |
| 2.3.2 启动单元设计 | 第34-35页 |
| 2.3.3 氨气输送管径的选择 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 基于FLUENT的温度场数值模拟与结果分析 | 第38-52页 |
| 3.1 计算流体动力学基础 | 第38-40页 |
| 3.1.1 计算流体动力学的基本概念 | 第38-39页 |
| 3.1.2 计算流体动力学的基本思想和求解方法 | 第39页 |
| 3.1.3 计算流体动力学的计算流程 | 第39-40页 |
| 3.2 计算流体动力学的控制方程 | 第40-41页 |
| 3.3 计算流体动力学软件FLUENT基本结构 | 第41-44页 |
| 3.3.1 FLUENT软件结构 | 第41-42页 |
| 3.3.2 FLUENT求解算法与模拟流程 | 第42-44页 |
| 3.4 热力模拟与分析 | 第44-50页 |
| 3.4.1 物理模型 | 第44页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第44-45页 |
| 3.4.3 仿真模拟结果分析 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 试验验证与结果分析 | 第52-58页 |
| 4.1 发动机实验台架搭建及所需仪器设备 | 第52-54页 |
| 4.2 基于Labview软件的监测系统开发 | 第54-55页 |
| 4.3 实验研究方法 | 第55页 |
| 4.4 实验测试结果与分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 氨气储释装置设计优化 | 第58-68页 |
| 5.0 强化传热概述 | 第58-59页 |
| 5.1 优化目的 | 第59-60页 |
| 5.2 对加热管形状的优化 | 第60-64页 |
| 5.3 对加热管布置的优化 | 第64-67页 |
| 5.4 优化结论 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |