| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-18页 |
| ·四阶段法研究概括 | 第11-14页 |
| ·OD 反推技术研究概况 | 第14-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法和技术框架 | 第18-20页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·技术框架 | 第18-20页 |
| 第二章 “OD 反推”方法综述与评价 | 第20-32页 |
| ·OD 反推方法 | 第20-22页 |
| ·OD 矩阵的获得方法 | 第20-21页 |
| ·OD 反推的基本原理 | 第21-22页 |
| ·OD 反推模型 | 第22-26页 |
| ·按采用的数据类型及推算目的 | 第22页 |
| ·按模型构建的思路 | 第22-24页 |
| ·按用户对路线选择行为的假设 | 第24页 |
| ·现有OD 矩阵反推理论的评价 | 第24-26页 |
| ·OD 反推的初始OD 矩阵基础数据获取 | 第26-27页 |
| ·OD 反推精度及其影响分析 | 第27-31页 |
| ·OD 反推精度影响因素 | 第27-30页 |
| ·OD 反推精度检验指标 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于“OD 反推”的城市交通需求预测的步骤与方法 | 第32-46页 |
| ·技术流程 | 第32页 |
| ·基于TransCAD 的OD 反推技术 | 第32-39页 |
| ·TransCAD 交通规划软件概述 | 第33页 |
| ·基于TransCAD 的OD 反推方法 | 第33-37页 |
| ·基于TransCAD 的OD 反推技术路线 | 第37-38页 |
| ·基于TransCAD 的OD 反推流程及数据准备 | 第38-39页 |
| ·交通生成量预测 | 第39-41页 |
| ·交通分布预测 | 第41-43页 |
| ·交通方式划分预测 | 第43-44页 |
| ·交通量分配 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 实际工程应用分析-以广州市萝岗区交通规划为例 | 第46-65页 |
| ·项目背景 | 第46页 |
| ·交通需求预测 | 第46-64页 |
| ·交通小区划分 | 第46-47页 |
| ·基础路网搭建 | 第47-48页 |
| ·数据准备 | 第48-51页 |
| ·反推现状OD | 第51-56页 |
| ·计算现状交通生成量 | 第56页 |
| ·建立控制指标与交通生成量的模型 | 第56-60页 |
| ·预测未来交通生成量 | 第60-62页 |
| ·预测未来交通分布量 | 第62-63页 |
| ·交通方式划分预测 | 第63-64页 |
| ·预测未来交通分配量 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 主要结论 | 第65页 |
| 有待进一步深入研究的问题 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
