| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第19-32页 |
| 1.1 选题必要性和意义 | 第19-20页 |
| 1.2 航空发动机先进控制系统研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 航空发动机稳定性控制技术研究现状 | 第21-25页 |
| 1.4 LPV控制研究现状 | 第25-28页 |
| 1.4.1 LPV控制方法 | 第25-27页 |
| 1.4.2 SOS方法及其在LPV控制中的应用 | 第27-28页 |
| 1.5 论文研究内容 | 第28-32页 |
| 1.5.1 论文研究思路 | 第28-30页 |
| 1.5.2 论文内容安排 | 第30-32页 |
| 第二章 考虑进口畸变影响的发动机部件级模型及LPV模型 | 第32-52页 |
| 2.1 引言 | 第32-33页 |
| 2.2 含有进口畸变影响的部件级模型 | 第33-42页 |
| 2.2.1 部件级建模方法 | 第33-34页 |
| 2.2.2 进口畸变下的发动机模型 | 第34-39页 |
| 2.2.3 仿真分析 | 第39-42页 |
| 2.3 传递函数形式的多项式LPV模型 | 第42-46页 |
| 2.3.1 频率响应法获取传递函数模型 | 第42-44页 |
| 2.3.2 发动机多项式LPV模型 | 第44-45页 |
| 2.3.3 仿真分析 | 第45-46页 |
| 2.4 状态空间形式的多项式LPV模型 | 第46-51页 |
| 2.4.1 状态变量线性模型 | 第46-49页 |
| 2.4.2 发动机多项式LPV模型 | 第49-50页 |
| 2.4.3 仿真分析 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 进口畸变条件下发动机稳定性控制规律优化方法 | 第52-68页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 基于变增量LP算法的两变量控制规律优化 | 第53-60页 |
| 3.2.1 优化问题描述 | 第53-54页 |
| 3.2.2 变增量LP优化方法 | 第54-57页 |
| 3.2.3 优化性能分析 | 第57-59页 |
| 3.2.4 两变量控制规律优化结果 | 第59-60页 |
| 3.3 基于DEBZ的四变量控制规律优化 | 第60-67页 |
| 3.3.1 优化问题描述 | 第60-61页 |
| 3.3.2 带边界缓冲区的差分进化算法 | 第61-63页 |
| 3.3.3 优化性能分析 | 第63-66页 |
| 3.3.4 四变量控制规律优化结果 | 第66-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 发动机中间状态多胞形鲁棒变增益控制方法 | 第68-88页 |
| 4.1 引言 | 第68-69页 |
| 4.2 多胞形鲁棒变增益控制 | 第69-77页 |
| 4.2.1 多胞形鲁棒变增益控制原理 | 第69-71页 |
| 4.2.2 利用间隙度量求解凸分解系数 | 第71-72页 |
| 4.2.3 中间状态高压转速LPV控制器设计 | 第72-74页 |
| 4.2.4 仿真验证与分析 | 第74-77页 |
| 4.3 基于切换多胞LPV的鲁棒变增益控制 | 第77-87页 |
| 4.3.1 切换多胞LPV系统 | 第77-78页 |
| 4.3.2 状态重置的切换多胞LPV控制原理 | 第78-81页 |
| 4.3.3 中间状态多变量切换多胞LPV控制 | 第81-84页 |
| 4.3.4 仿真验证与分析 | 第84-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 基于SOS规划的发动机过渡态增益调度控制方法 | 第88-114页 |
| 5.1 引言 | 第88页 |
| 5.2 SOS规划 | 第88-90页 |
| 5.3 基于传递函数的鲁棒LPV/PI控制 | 第90-95页 |
| 5.3.1 传递函数结构下的鲁棒稳定性 | 第90-91页 |
| 5.3.2 基于SOS规划的鲁棒LPV/PI控制方法 | 第91-93页 |
| 5.3.3 发动机LPV/PI控制器设计 | 第93页 |
| 5.3.4 仿真分析 | 第93-95页 |
| 5.4 基于状态空间的鲁棒增益调度控制 | 第95-112页 |
| 5.4.1 混合灵敏度LPV/ H_∞控制 | 第95-101页 |
| 5.4.2 基于公共Lyapunov函数的发动机增益调度控制 | 第101-107页 |
| 5.4.3 基于参数依赖Lyapunov函数的发动机增益调度控制 | 第107-112页 |
| 5.5 本章小结 | 第112-114页 |
| 第六章 涡扇发动机稳定性控制系统设计 | 第114-133页 |
| 6.1 引言 | 第114页 |
| 6.2 涡扇发动机畸变容限控制 | 第114-122页 |
| 6.2.1 控制系统结构 | 第114-115页 |
| 6.2.2 畸变指数预测模块 | 第115-117页 |
| 6.2.3 双变量稳定性控制仿真分析 | 第117-120页 |
| 6.2.4 四变量稳定性控制仿真分析 | 第120-122页 |
| 6.3 发动机自适应裕度控制 | 第122-132页 |
| 6.3.1 控制结构 | 第123-124页 |
| 6.3.2 需用裕度估算模型 | 第124-126页 |
| 6.3.3 可用裕度计算模块 | 第126-127页 |
| 6.3.4 仿真分析 | 第127-132页 |
| 6.4 本章小结 | 第132-133页 |
| 第七章 总结与展望 | 第133-137页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第133-135页 |
| 7.2 创新点 | 第135-136页 |
| 7.3 展望 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第150页 |
