| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景及现实意义 | 第11页 |
| 1.2 真空管道高温超导磁悬浮系统 | 第11-13页 |
| 1.2.1 高温超导磁悬浮技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 真空管道运输系统 | 第13页 |
| 1.2.3 其他系统及设备 | 第13页 |
| 1.3 国内外发展概述及研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内外发展及平台开发 | 第13-15页 |
| 1.3.2 数值模拟计算研究 | 第15-16页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容和目的 | 第16-17页 |
| 第2章 基本原理概述 | 第17-23页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第17-20页 |
| 2.1.1 理想气体状态方程(ideal gas law) | 第17页 |
| 2.1.2 质量守恒方程(continuity equation) | 第17-18页 |
| 2.1.3 动量方程(momentum equation) | 第18-19页 |
| 2.1.4 能量方程(energy equation) | 第19-20页 |
| 2.2 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.3 数值模拟方法 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 真空管道高温超导磁悬浮系统气动特性仿真 | 第23-39页 |
| 3.1 高速列车气动阻力 | 第23-24页 |
| 3.2 数值模型 | 第24-27页 |
| 3.2.1 计算区域 | 第24-25页 |
| 3.2.2 流体模型选取 | 第25-26页 |
| 3.2.3 计算模型 | 第26-27页 |
| 3.3 气动特性分析 | 第27-38页 |
| 3.3.1 气压对气动特性的影响 | 第27-30页 |
| 3.3.2 速度对气动特性的影响 | 第30-33页 |
| 3.3.3 阻塞比对气动特性的影响 | 第33-36页 |
| 3.3.4 计算结果比对 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 低气压高温超导磁悬浮气动特性试验及仿真 | 第39-53页 |
| 4.1 真空管道高温超导磁悬浮试验平台 | 第39-40页 |
| 4.2 低气压高温超导磁悬浮车惯性实验 | 第40-47页 |
| 4.2.1 低压抽空实验 | 第40-42页 |
| 4.2.2 低气压惯性实验 | 第42-47页 |
| 4.3 三维数值计算 | 第47-51页 |
| 4.3.1 计算域选取 | 第48-49页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 车体和管道外形对气动阻力的影响 | 第53-63页 |
| 5.1 车体外形(最大截面积)影响 | 第53-56页 |
| 5.1.1 车体外形(最大截面积)对比实验 | 第53-55页 |
| 5.1.2 车体外形(最大截面积)气动阻力仿真 | 第55-56页 |
| 5.2 管道结构对气动特性的影响 | 第56-62页 |
| 5.2.1 管道结构对空气阻力影响实验 | 第57-60页 |
| 5.2.2 管道结构对空气阻力影响仿真 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 值得进一步开展的工作 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第70-71页 |
