结构模态对高速列车车体振动影响研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 文中符号说明表 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究发展概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究发展概况 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究发展概况 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 模态贡献基本理论及其实现方法 | 第16-23页 |
| 2.1 模态叠加法 | 第16-18页 |
| 2.2 静载荷参与法 | 第18-21页 |
| 2.3 模态能量贡献 | 第21-22页 |
| 2.4 贡献量计算方法比较 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 车体结构模态对振动的贡献量 | 第23-30页 |
| 3.1 车体结构振动分析 | 第23-26页 |
| 3.2 模态贡献量计算 | 第26-29页 |
| 3.2.1 模态叠加法 | 第26-27页 |
| 3.2.2 静载荷参与法 | 第27-28页 |
| 3.2.3 模态能量贡献 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 基于模态叠加法的高速列车车体振动研究 | 第30-49页 |
| 4.1 仿真模型建立及说明 | 第30-34页 |
| 4.1.1 ANSYS子结构分析 | 第30页 |
| 4.1.2 ANSYS中提取模态参数方法简介 | 第30-31页 |
| 4.1.3 仿真模型 | 第31-34页 |
| 4.2 加载工况 | 第34-36页 |
| 4.2.1 空簧激励加载 | 第34页 |
| 4.2.2 设备激励加载 | 第34-36页 |
| 4.3 空簧激励仿真结果及模态贡献量分析 | 第36-42页 |
| 4.3.1 仿真计算结果 | 第36页 |
| 4.3.2 模态贡献量 | 第36-42页 |
| 4.4 设备激励仿真结果及模态贡献量分析 | 第42-48页 |
| 4.4.1 仿真计算结果 | 第42页 |
| 4.4.2 模态贡献量 | 第42-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于模态叠加法的高速列车局部振动研究 | 第49-80页 |
| 5.1 空簧激励各阶模态贡献量 | 第49-64页 |
| 5.1.1 地板响应贡献量 | 第49-54页 |
| 5.1.2 侧墙响应贡献量 | 第54-59页 |
| 5.1.3 车顶响应贡献量 | 第59-64页 |
| 5.2 设备激励各阶模态贡献量 | 第64-79页 |
| 5.2.1 地板响应贡献量 | 第64-69页 |
| 5.2.2 侧墙响应贡献量 | 第69-74页 |
| 5.2.3 车顶响应贡献量 | 第74-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第98页 |
