8L265柴油机机体强度有限元计算及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 柴油机机体强度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外对柴油机机体强度研究的进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内对柴油机机体强度研究的进展 | 第12页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 有限元分析的基础理论 | 第14-28页 |
| 2.1 有限元法介绍 | 第14-16页 |
| 2.2 有限元静力学基本理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 弹性力学基本方程 | 第16-18页 |
| 2.2.2 虚位移原理 | 第18-20页 |
| 2.2.3 有限元静力学分析思路 | 第20-21页 |
| 2.3 强度理论 | 第21-25页 |
| 2.3.1 最大拉应力理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 最大伸长线理论 | 第23页 |
| 2.3.3 最大剪应力理论 | 第23-24页 |
| 2.3.4 形状改变比能理论 | 第24-25页 |
| 2.4 相关软件介绍 | 第25-27页 |
| 2.4.1 Creo | 第25页 |
| 2.4.2 ANSYS Workbench | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 机体有限元模型的建立与约束的确定 | 第28-42页 |
| 3.1 实体模型的创建 | 第28-29页 |
| 3.2 有限元模型的生成 | 第29-33页 |
| 3.2.1 单元类型选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 材料属性设置 | 第30-31页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第31-33页 |
| 3.3 边界约束与载荷约束的添加 | 第33-41页 |
| 3.3.1 边界约束的确定 | 第33-34页 |
| 3.3.2 载荷约束的确定 | 第34-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 有限元静力学计算及模态分析 | 第42-63页 |
| 4.1 预紧力状态机体变形及应力分析 | 第42-46页 |
| 4.1.1 预紧力状态变形分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 预紧力状态应力分析 | 第43-45页 |
| 4.1.3 强度校核 | 第45-46页 |
| 4.2 最大爆发压力状态机体变形及应力分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 最大爆发压力状态变形分析 | 第46-48页 |
| 4.2.2 最大爆发压力状态应力分析 | 第48-49页 |
| 4.3 最大活塞侧向力状态机体变形及应力分析 | 第49-52页 |
| 4.4 最大爆发压力状态强度校核 | 第52-54页 |
| 4.5 自由模态分析 | 第54-62页 |
| 4.5.1 自由模态基础理论 | 第54-55页 |
| 4.5.2 固有频率分析 | 第55-56页 |
| 4.5.3 振型图分析 | 第56-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 机体优化及结果分析 | 第63-79页 |
| 5.1 更换机体材料 | 第63-65页 |
| 5.2 优化局部结构 | 第65-77页 |
| 5.2.1 添置底部稳固架 | 第65-71页 |
| 5.2.2 增强间隔板厚度 | 第71-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 结论 | 第79-82页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第79-80页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
