汽车车身单面点焊技术及质量控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 汽车车身焊接常用的焊接方法 | 第9-11页 |
| 1.1.1 点焊 | 第9-10页 |
| 1.1.2 凸焊 | 第10页 |
| 1.1.3 弧焊 | 第10-11页 |
| 1.1.4 螺柱焊 | 第11页 |
| 1.2 车身焊接技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 车身焊接技术发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.4 选题的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车车身点焊的特点及应用 | 第15-31页 |
| 2.1 点焊理论基础知识 | 第15-22页 |
| 2.1.1 点焊原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 点焊过程 | 第16页 |
| 2.1.3 点焊的基本特点 | 第16-17页 |
| 2.1.4 点焊工艺参数 | 第17-19页 |
| 2.1.5 点焊电极 | 第19-20页 |
| 2.1.6 不等厚度和不同材料的点焊 | 第20-21页 |
| 2.1.7 点焊接头的设计 | 第21-22页 |
| 2.2 焊接设备原理及使用 | 第22-26页 |
| 2.2.1 点焊机简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 点焊机工作原理 | 第23页 |
| 2.2.3 点焊机使用方法 | 第23-24页 |
| 2.2.4 点焊机安装维护 | 第24-25页 |
| 2.2.5 点焊机过程故障排除 | 第25-26页 |
| 2.3 点焊过程控制 | 第26-30页 |
| 2.3.1 电阻焊焊前的工件清理 | 第26-28页 |
| 2.3.2 点焊分流与间距 | 第28页 |
| 2.3.3 电极工作端面修磨 | 第28-29页 |
| 2.3.4 焊点检测 | 第29页 |
| 2.3.5 点焊设备的点检 | 第29页 |
| 2.3.6 焊接参数的跟踪 | 第29页 |
| 2.3.7 焊枪操作（垂直度） | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 车身单面点焊技术分析 | 第31-44页 |
| 3.1 单面点焊在车身焊接中使用 | 第31-32页 |
| 3.2 单面点焊的原理及特点 | 第32-34页 |
| 3.3 单面点焊分类 | 第34-35页 |
| 3.3.1 空冷式单面点焊 | 第34页 |
| 3.3.2 水冷式单面点焊 | 第34-35页 |
| 3.3.3 傀儡式单面点焊 | 第35页 |
| 3.4 单面点焊工艺参数试验研究 | 第35-38页 |
| 3.4.1 工艺参数试验 | 第35-37页 |
| 3.4.2 单面点焊推荐的工艺参数 | 第37-38页 |
| 3.5 单面点焊工装设计 | 第38-43页 |
| 3.5.1 焊接夹具设计要求 | 第38-40页 |
| 3.5.2 单面点焊夹具上附件设计要点 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 汽车单面焊常见质量缺陷及质量控制措施 | 第44-50页 |
| 4.1 汽车点焊常见的缺陷及原因分析 | 第44-47页 |
| 4.2 单面点焊质量缺陷及预防 | 第47-49页 |
| 4.2.1 焊接爆点 | 第47-48页 |
| 4.2.2 焊接强度(虚焊或开焊) | 第48页 |
| 4.2.3 焊接后外板变形 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 机器人单面点焊焊接系统设计 | 第50-61页 |
| 5.1 产品结构及前期工艺调研 | 第50-52页 |
| 5.2 设计要求及内容 | 第52页 |
| 5.3 设计方案 | 第52-57页 |
| 5.3.1 总布置方案 | 第52-53页 |
| 5.3.2 工作站1工艺方案 | 第53-54页 |
| 5.3.3 工作站2艺方案 | 第54页 |
| 5.3.4 夹具方案 | 第54-57页 |
| 5.4 机器人与本项目设备方案 | 第57-60页 |
| 5.4.1 点焊机器人系统基本配置 | 第57-58页 |
| 5.4.3 机器人控制器 | 第58页 |
| 5.4.4 ABB机器人点焊包 | 第58-59页 |
| 5.4.5 点焊枪、电极修磨器、换枪机构 | 第59-60页 |
| 5.5 调试生产 | 第60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论及展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61页 |
| 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
