| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的背景、研究目的及意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 自动变速器简介 | 第8-9页 |
| 1.1.2 CVT无级变速器的特点 | 第9-11页 |
| 1.1.3 国内外CVT发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.4 本文研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 本文结构安排 | 第13-14页 |
| 2 传动带式CVT的结构原理 | 第14-24页 |
| 2.1 起步机构 | 第14-15页 |
| 2.2 前进倒档机构 | 第15-17页 |
| 2.3 变速机构 | 第17-20页 |
| 2.4 液压控制系统 | 第20-23页 |
| 2.5 主减齿轮 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 传动带式CVT的控制原理 | 第24-28页 |
| 3.1 带轮压力控制模块 | 第24-26页 |
| 3.2 主动油缸变速控制模块 | 第26-27页 |
| 3.3 变矩器闭锁离合器控制模块 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 传动带式CVT功率损失分析 | 第28-70页 |
| 4.1QR019型CVT介绍 | 第29-34页 |
| 4.2 液压油泵功率消耗分析 | 第34-42页 |
| 4.2.1 CVT中液压油泵功率损耗理论分析 | 第35-37页 |
| 4.2.2 QR019型CVT液压油泵功率损耗分析 | 第37-41页 |
| 4.2.3 基于模型对CVT液压油泵功率损耗优化分析 | 第41-42页 |
| 4.3 钢带带轮系统功率消耗分析 | 第42-66页 |
| 4.3.1 钢带带轮系统功率损耗理论分析 | 第43-60页 |
| 4.3.2 QR019型CVT钢带带轮系统功率损耗分析 | 第60-65页 |
| 4.3.3 基于模型对QR019型CVT带轮钢带系统功率损耗优化分析 | 第65-66页 |
| 4.4 前进倒挡系统功率消耗分析 | 第66-67页 |
| 4.5 主减速机构功率消耗分析 | 第67-68页 |
| 4.6 液力变矩器功率消耗分析 | 第68-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 QR019型CVT效率优化 | 第70-78页 |
| 5.1 QR019型CVT优化方案 | 第70-75页 |
| 5.2 QR019型CVT优化前后效率对比分析 | 第75-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-79页 |
| 6.1 本文总结 | 第78页 |
| 6.2 不足与展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第83页 |
