| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 课题来源和设计要求 | 第9-10页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2.2 设计要求 | 第9-10页 |
| 1.3 超短基线及声学升降装置工作原理 | 第10-14页 |
| 1.3.1 超短基线工作原理 | 第10-12页 |
| 1.3.2 升降装置工作原理 | 第12-14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.1 超短基线研究现状 | 第14页 |
| 1.4.2 大型主轴研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.3 应变测试方法研究现状 | 第15页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 2 升降装置主轴组件动态特性分析 | 第17-38页 |
| 2.1 ANSYS Workbench 15.0 有限元分析基础 | 第17-18页 |
| 2.2 基于Fluent的流固耦合分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 有限元分析模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第21-24页 |
| 2.3 流固耦合分析 | 第24-33页 |
| 2.3.1 流固耦合分析模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 流固耦合分析 | 第26-33页 |
| 2.4 预应力模态分析 | 第33-38页 |
| 2.4.1 自由状态下模态分析 | 第33-34页 |
| 2.4.2 预应力模态分析 | 第34-38页 |
| 3 升降装置主轴优化设计 | 第38-50页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 Design Exploration分析模块简介 | 第38-40页 |
| 3.3 优化设计 | 第40-50页 |
| 3.3.1 升降装置主轴材料选用 | 第40-41页 |
| 3.3.2 升降装置主轴壁厚优化 | 第41-48页 |
| 3.3.3 升降装置主轴最大变形量与海水流速的关系研究 | 第48-50页 |
| 4 升降装置主轴最大变形量动态测量方法研究 | 第50-62页 |
| 4.1 应变-转角方法理论分析 | 第50-53页 |
| 4.1.1 升降装置主轴受力模型简化 | 第50-51页 |
| 4.1.2 应变-转角函数关系 | 第51-53页 |
| 4.2 应变-转角实验方法 | 第53-60页 |
| 4.2.1 应变-转角实验过程 | 第54页 |
| 4.2.2 应变片贴片方法 | 第54-55页 |
| 4.2.3 SA_JTYB01A应变测试分析系统的使用 | 第55-57页 |
| 4.2.4 测试平台的搭建 | 第57-60页 |
| 4.3 优化实验验证 | 第60-62页 |
| 5 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 总结 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第69-70页 |
