摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
·课题来源以及研究意义和目的 | 第11页 |
·课题来源 | 第11页 |
·研究意义和目的 | 第11页 |
·船舶结构理性设计概况 | 第11-14页 |
·当今船舶设计环境 | 第11-12页 |
·传统船舶结构设计方法的缺点 | 第12页 |
·船舶结构理性设计方法的理念与特点 | 第12-14页 |
·船舶结构理性设计方法需要解决的问题 | 第14页 |
·国内外研究现状 | 第14-17页 |
·计算模型的简化 | 第14-16页 |
·参数化建模方面 | 第16-17页 |
·本文的研究内容 | 第17-18页 |
第二章 超单元技术和支持向量机技术 | 第18-26页 |
·基于超单元技术的分级计算方法 | 第18-21页 |
·传统分级计算方法 | 第18页 |
·超单元技术 | 第18-19页 |
·超单元技术与分级计算方法的结合方法 | 第19-21页 |
·基于支持向量机技术建立元模型 | 第21-25页 |
·统计学习理论和支持向量机 | 第21-22页 |
·支持向量机函数回归方法 | 第22-25页 |
·本章小结 | 第25-26页 |
第三章 目标船结构力学模型 | 第26-40页 |
·结构有限元模型 | 第26-28页 |
·模型概述 | 第26页 |
·质量模型的模拟方法 | 第26-28页 |
·载荷工况 | 第28页 |
·计算工况 | 第28页 |
·载荷与边界条件 | 第28页 |
·波浪载荷 | 第28-39页 |
·设计波法介绍 | 第29-30页 |
·波浪载荷计算结果 | 第30-39页 |
·本章小结 | 第39-40页 |
第四章 目标船结构优化数学模型 | 第40-54页 |
·目标函数 | 第40-41页 |
·目标一:降低船壳质量 | 第40页 |
·目标二:降低高强度钢使用量 | 第40-41页 |
·设计变量 | 第41-44页 |
·第一类设计变量:结构尺寸 | 第41-44页 |
·第二类设计变量:钢材种类 | 第44页 |
·约束条件 | 第44-45页 |
·优化算法——NSGA-II | 第45-49页 |
·快速的非劣排序(A fast non-dominated sorting approach) | 第46页 |
·种群中个体多样性的保留 | 第46-49页 |
·优化算法——Hooke-Jeeves Direct Search Method | 第49-50页 |
·优化流程 | 第50-52页 |
·Excel-VBA 的应用 | 第50-51页 |
·PCL 语言的应用 | 第51-52页 |
·本章小结 | 第52-54页 |
第五章 基于超单元技术的船舶结构理性设计方法 | 第54-63页 |
·方案介绍 | 第54-57页 |
·基本流程 | 第54-55页 |
·划分船体模块 | 第55-56页 |
·存储超单元外部节点信息 | 第56页 |
·建立船中模块计算文件 | 第56-57页 |
·优化策略 | 第57页 |
·优化结果 | 第57-60页 |
·目标函数 | 第57-59页 |
·设计变量 | 第59-60页 |
·约束条件 | 第60页 |
·方案结果评价 | 第60-62页 |
·时间成本 | 第60-61页 |
·计算精度 | 第61-62页 |
·结果分析 | 第62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第六章 基于SVM 的船舶结构理性设计方法 | 第63-74页 |
·方案介绍 | 第63-65页 |
·选择训练样本 | 第63-64页 |
·样本训练 | 第64-65页 |
·基于SVM 和RBFN 的元模型对比 | 第65-66页 |
·RBFN 简介 | 第65-66页 |
·对比结果 | 第66页 |
·优化策略 | 第66-67页 |
·优化结果 | 第67-70页 |
·目标函数 | 第67-68页 |
·设计变量 | 第68-69页 |
·约束条件 | 第69-70页 |
·方案结果评价 | 第70-73页 |
·时间成本 | 第70-71页 |
·计算精度 | 第71页 |
·两套方案对比分析 | 第71-73页 |
·本章小结 | 第73-74页 |
第七章 结束语 | 第74-77页 |
·主要工作与创新点 | 第74-75页 |
·后续研究工作 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
附录 | 第80-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第83页 |