震后应急期最优路径分析与路网恢复力评估
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 道路交通系统震害 | 第10-15页 |
| 1.3 震后应急情况 | 第15-17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.4.1 最优路径选择 | 第17-19页 |
| 1.4.2 路网恢复力评估 | 第19-21页 |
| 1.5 本文研究目标和技术思路 | 第21页 |
| 1.6 本文的工作和内容安排 | 第21-23页 |
| 第二章 最优路径分析 | 第23-31页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 现有的模型 | 第23-24页 |
| 2.2.1 最短路径 | 第23-24页 |
| 2.2.2 传统最大容量路径 | 第24页 |
| 2.3 改进的模型建立方法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 考虑维修的最短时间路径 | 第25-26页 |
| 2.3.2 考虑维修的最大容量最短时间路径 | 第26页 |
| 2.3.3 最大运输量路径 | 第26-27页 |
| 2.4 最优路径算法 | 第27-30页 |
| 2.4.1 现有算法简介 | 第27-29页 |
| 2.4.2 本文算法选择 | 第29-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 路网恢复力评估 | 第31-37页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 功能函数模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 使用功能及其指标 | 第31-32页 |
| 3.2.2 功能损失分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 功能恢复效率 | 第33-34页 |
| 3.3 维修排序 | 第34页 |
| 3.4 抗震恢复力指标及其评价 | 第34-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-37页 |
| 第四章 算例分析 | 第37-81页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 参数的设定 | 第37-40页 |
| 4.2.1 原始数据 | 第37-39页 |
| 4.2.2 路段通行能力 | 第39-40页 |
| 4.2.3 路段通行速度 | 第40页 |
| 4.3 正常情况下的路径分析 | 第40-47页 |
| 4.3.1 最短路径对比算例 | 第40-44页 |
| 4.3.2 最大容量对比算例 | 第44-47页 |
| 4.4 震后受损情况下的路径分析 | 第47-60页 |
| 4.4.1 最短路径对比算例 | 第48-53页 |
| 4.4.2 最大容量对比算例 | 第53-60页 |
| 4.5 适用性对比 | 第60-66页 |
| 4.5.1 最短时间路径 | 第60-61页 |
| 4.5.2 最大容量最短时间路径 | 第61页 |
| 4.5.3 最大运输量路径 | 第61-64页 |
| 4.5.4 考虑维修的最优路径 | 第64-66页 |
| 4.6 路网恢复力的评估 | 第66-78页 |
| 4.6.1 基于运输量的恢复力评估 | 第66-73页 |
| 4.6.2 基于最大容量的恢复力评估 | 第73-76页 |
| 4.6.3 基于最短时间路径的恢复力评估 | 第76-78页 |
| 4.7 小结 | 第78-81页 |
| 第五章 结语与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第81页 |
| 5.2 尚需进一步研究的工作 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 作者简介 | 第87页 |
| 攻读硕士期间发表的文章 | 第87页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第87页 |
