| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 境外相关公共服务研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内公共服务研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究视角和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究视角 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 海事相关概念与公共服务理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 海事 | 第17页 |
| 2.1.2 海事服务 | 第17-18页 |
| 2.1.3 服务型海事 | 第18-19页 |
| 2.2 公共服务理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 新公共服务理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 服务型政府理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 政府绩效评估理论 | 第21-22页 |
| 第3章 河源海事局公共服务能力建设的现况 | 第22-26页 |
| 3.1 河源海事辖区监管点的具体规模与分布 | 第22-24页 |
| 3.1.1 河源海事局概况简述 | 第22页 |
| 3.1.2 河源海事监管点分布 | 第22-24页 |
| 3.1.3 河源海事公共服务对象与基础条件 | 第24页 |
| 3.2 河源海事局公共服务能力建设的必要性 | 第24-26页 |
| 3.2.1 党和政府在新形势新常态下的建设服务型政府的新要求 | 第24页 |
| 3.2.2 直属海事系统的新要求 | 第24-26页 |
| 第4章 河源海事局公共服务能力建设现状分析 | 第26-40页 |
| 4.1 河源海事局公共服务能力评估 | 第26-31页 |
| 4.1.1 广东海事局”五精”海事处建设成效评估指标体系介绍 | 第26-27页 |
| 4.1.2 新港海事处评估情况 | 第27-30页 |
| 4.1.3 调查问卷评估情况 | 第30-31页 |
| 4.2 河源海事局公共服务能力建设存在的不足之处 | 第31-36页 |
| 4.2.1 海事执法队伍综合素质还需要进一步提高 | 第31-33页 |
| 4.2.2 硬件设施落后,信息技术设备匮乏 | 第33-35页 |
| 4.2.3 公共服务的精细化水平有待提高 | 第35-36页 |
| 4.3 存在问题的原因分析 | 第36-40页 |
| 4.3.1 服务理念转变滞后 | 第36-37页 |
| 4.3.2 海事局科学技术开发团队不够开放 | 第37页 |
| 4.3.3 河源海事人员核编转制后的思想问题 | 第37-40页 |
| 第5章 国内海事机构公共服务能力建设经验 | 第40-44页 |
| 5.1 国内其他地区基层海事处公共服务能力建设经验 | 第40-44页 |
| 5.1.1 长江海事局全面实行标准化建设 | 第40页 |
| 5.1.2 佛山海事局打造优质的海事服务品牌 | 第40-42页 |
| 5.1.3 香港特别行政区海事处 | 第42-44页 |
| 第6章 河源海事局公共服务能力建设的对策 | 第44-49页 |
| 6.1 树立海事公共服务理念 | 第44页 |
| 6.2 强化装备信息化建设,打造“科技强局”工程 | 第44-47页 |
| 6.2.1 全面使用智慧海事服务应用平台 | 第45页 |
| 6.2.2 河源海事政务电子化 | 第45-46页 |
| 6.2.3 推行船舶、船员信息一卡化 | 第46页 |
| 6.2.4 配备现场执法信息化终端装备 | 第46-47页 |
| 6.3 坚持以人为本,健全人事组织制度 | 第47-49页 |
| 6.3.1 关心干部职工,注重人文关怀 | 第47页 |
| 6.3.2 着力解决现实中突出问题,缓解职工后顾之忧 | 第47-48页 |
| 6.3.3 培养专业水平过硬的海事人才 | 第48-49页 |
| 第7章 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
