京津冀地区电动汽车充电设施规划的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外充电设施发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内充电设施发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 关于电动汽车充电设施规划研究的现状 | 第13-14页 |
| 1.4 关于电动车充电设施规划建设相关的技术标准 | 第14-15页 |
| 1.4.1 国外标准 | 第14页 |
| 1.4.2 国内标准 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动车充电设施及规划 | 第16-24页 |
| 2.1 电动汽车充电设施 | 第16-20页 |
| 2.1.1 充电桩 | 第16-17页 |
| 2.1.2 充电站 | 第17-20页 |
| 2.1.3 换电站 | 第20页 |
| 2.2 电动汽车充电设施规划 | 第20-23页 |
| 2.2.1 充电设施规划原则 | 第20-21页 |
| 2.2.2 充电设施规划内容及步骤 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 京津冀地区城区充电设施规划 | 第24-41页 |
| 3.1 京津冀地区城区充电设施规划情况 | 第24-27页 |
| 3.1.1 北京充电设施规划情况 | 第24页 |
| 3.1.2 天津充电设施规划情况 | 第24-25页 |
| 3.1.3 河北充电设施规划情况 | 第25-26页 |
| 3.1.4 市区充电设施存在问题及应对 | 第26-27页 |
| 3.2 城市内充电设施分布研究 | 第27-34页 |
| 3.2.1 模型基本前提及假设条件 | 第27-28页 |
| 3.2.2 数学模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.2.3 计算实例 | 第30-34页 |
| 3.3 充电设施对城市配电网的影响及应对措施 | 第34-40页 |
| 3.3.1 谐波对于城市电网的危害 | 第35-36页 |
| 3.3.2 充电站谐波仿真 | 第36-38页 |
| 3.3.3 谐波抑制措施 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 京津冀地区城市间充电设施规划 | 第41-56页 |
| 4.1 京津冀高速路充电站规划的研究 | 第41-46页 |
| 4.1.1 京津冀高速公路充电设施规划建设情况 | 第41-42页 |
| 4.1.2 充电站选址模型 | 第42-44页 |
| 4.1.3 计算实例 | 第44-46页 |
| 4.2 京津冀城市间公共交通充电设施规划的研究 | 第46-55页 |
| 4.2.1 京津冀城市间公共交通现状 | 第46-47页 |
| 4.2.2 公共交通充换电模式的选择 | 第47-48页 |
| 4.2.3 城市间长途车整车充电站研究 | 第48-51页 |
| 4.2.4 城市间公共汽车电池换电站研究 | 第51-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
