| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 前言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究与应用现状综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究与应用现状综述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法、研究思路及创新之处 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.3 创新之处 | 第12-13页 |
| 第2章 车险费率厘定模式与方法分析 | 第13-21页 |
| 2.1 车险费率厘定概念 | 第13-14页 |
| 2.1.1 车险费率 | 第13页 |
| 2.1.2 车险费率厘定 | 第13-14页 |
| 2.2 车险费率厘定的基本因素分析 | 第14-15页 |
| 2.2.1 从车费率因素 | 第14页 |
| 2.2.2 从人费率因素 | 第14-15页 |
| 2.2.3 当前因素优缺点分析 | 第15页 |
| 2.3 车险费率厘定的基本方法分析 | 第15-18页 |
| 2.3.1 总平均费率厘定法 | 第15-16页 |
| 2.3.2 分类费率厘定方法 | 第16-18页 |
| 2.4 我国当前车险基准保费的厘定方法分析 | 第18-21页 |
| 第3章 车联网及其在车险费率厘定中的应用 | 第21-25页 |
| 3.1 车联网概念 | 第21-22页 |
| 3.2 车联网在保险行业中的应用 | 第22页 |
| 3.3 基于UBI的车险费率厘定模式分析 | 第22-24页 |
| 3.3.1 车险UBI的理论基础 | 第23页 |
| 3.3.2 UBI车险费率厘定模式分析 | 第23-24页 |
| 3.4 小结 | 第24-25页 |
| 第4章 广义线性模型下的UBI车险评分模型研究 | 第25-34页 |
| 4.1 影响驾驶安全的基本因素 | 第25-26页 |
| 4.2 驾驶行为评分指标体系构建 | 第26-27页 |
| 4.3 驾驶行为评分模型建立 | 第27-33页 |
| 4.3.1 广义线性模型 | 第27-29页 |
| 4.3.2 模型的选择及因子分析 | 第29-32页 |
| 4.3.3 模型验证 | 第32-33页 |
| 4.4 小结 | 第33-34页 |
| 第5章 广义线性模型下的UBI车险费率厘定的案例分析 | 第34-45页 |
| 5.1 数据的来源与处理 | 第34页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第34页 |
| 5.1.2 数据处理 | 第34页 |
| 5.2 驾驶行为评分模型的运行与检验 | 第34-42页 |
| 5.2.1 选定分类变量 | 第34-36页 |
| 5.2.2 建立广义线性模型 | 第36页 |
| 5.2.3 结果分析及模型验证 | 第36-42页 |
| 5.3 车险费率计算 | 第42-44页 |
| 5.3.1 驾驶行为得分计算 | 第42页 |
| 5.3.2 车险保费计算 | 第42-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-45页 |
| 第6章 总结和展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |