| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 投融资政策研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 投融资模式研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 目前研究的不足 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.3 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 铁路投融资模式国内外发展现状分析 | 第18-40页 |
| 2.1 国内外铁路投融资模式发展现状研究 | 第18-29页 |
| 2.1.1 国（境）外发展现状 | 第18-23页 |
| 2.1.2 国内发展现状 | 第23-27页 |
| 2.1.3 铁路投融资模式发展经验总结 | 第27-29页 |
| 2.2 国内外铁路投融资相关政策发展现状研究 | 第29-39页 |
| 2.2.1 国外铁路投融资政策 | 第29-32页 |
| 2.2.2 我国铁路投融资政策 | 第32-38页 |
| 2.2.3 铁路投融资政策总结 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 城际铁路投融资模式对比分析 | 第40-63页 |
| 3.1 城际铁路融资渠道 | 第40-42页 |
| 3.1.1 政府投融资 | 第40-41页 |
| 3.1.2 股权融资 | 第41页 |
| 3.1.3 债务融资 | 第41-42页 |
| 3.1.4 债券融资 | 第42页 |
| 3.1.5 项目融资 | 第42页 |
| 3.2 典型的项目融资模式分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 BOT投融资模式 | 第42-44页 |
| 3.2.2 PPP投融资模式 | 第44-45页 |
| 3.2.3 TOT投融资模式 | 第45-46页 |
| 3.3 三种典型投融资模式SWOT分析 | 第46-51页 |
| 3.3.1 SWOT分析法简介 | 第46-47页 |
| 3.3.2 投融资模式SWOT分析 | 第47-51页 |
| 3.4 不同投融资模式在城际铁路投融资领域的应用特征研究 | 第51-57页 |
| 3.4.1 BOT投融资模式应用特征 | 第51-52页 |
| 3.4.2 TOT投融资模式应用特征 | 第52-53页 |
| 3.4.3 PPP投融资模式应用特征 | 第53-54页 |
| 3.4.4 三种投融资模式的综合评价 | 第54-57页 |
| 3.5 我国城际铁路发展阶段及其投融资模式应用 | 第57-62页 |
| 3.5.1 我国铁路发展阶段总结 | 第57-58页 |
| 3.5.2 我国城际铁路建设投融资模式应用建议 | 第58-60页 |
| 3.5.3 我国城际铁路建设发展政策建议 | 第60-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 珠三角地区城际铁路投融资模式案例剖析 | 第63-69页 |
| 4.1 珠三角城际铁路发展概况 | 第63-64页 |
| 4.2 珠三角城际铁路投融资模式发展状态评价 | 第64-67页 |
| 4.3 珠江三角洲地区城际铁路投融资模式应用情况分析 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与对策建议 | 第69-72页 |
| 5.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 5.2 对策建议 | 第70-71页 |
| 5.3 研究的不足及展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |