| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.3 研究的内容及方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1 自由贸易港区的相关发展 | 第13-15页 |
| 2.1.1 自由贸易港区的定义和相关特征研究 | 第13-14页 |
| 2.1.2 自由贸易港区经济效应研究 | 第14页 |
| 2.1.3 自由贸易港区政策性研究 | 第14-15页 |
| 2.2 港口和航运的关系研究 | 第15-17页 |
| 2.2.1 港口对航运经济的影响 | 第15页 |
| 2.2.2 航次成本的构成要素 | 第15页 |
| 2.2.3 航次决策及优化 | 第15-16页 |
| 2.2.4 航次成本的相关研究 | 第16-17页 |
| 2.3 文献评价 | 第17-18页 |
| 第3章 自贸港区对航次成本影响的理论分析 | 第18-31页 |
| 3.1 派生需求理论 | 第18页 |
| 3.2 不定期船舶类型 | 第18-19页 |
| 3.3 巴拿马型船舶主要航次成本构成 | 第19-24页 |
| 3.3.1 航次固定成本 | 第20-21页 |
| 3.3.2 航次变动成本 | 第21-24页 |
| 3.4 自贸港区对航次成本的主要影响 | 第24-31页 |
| 3.4.1 自贸港区的升级效应对航次成本的影响 | 第24-26页 |
| 3.4.2 自贸港区船舶吨税的取消对航次成本的影响 | 第26-27页 |
| 3.4.3 自贸港区燃油关税的取消对航次成本的影响 | 第27-28页 |
| 3.4.4 油价的变化趋势 | 第28-31页 |
| 第4章 自贸港区对航次成本影响的模型分析 | 第31-42页 |
| 4.1 一个标准的自由贸易港 | 第31-32页 |
| 4.2 航次成本模型的建立 | 第32-34页 |
| 4.3 数据来源 | 第34-39页 |
| 4.4 回归结果及解释 | 第39-42页 |
| 4.4.1 普通线性回归模型 | 第39-40页 |
| 4.4.2 对数线性回归模型 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |