XA公司船用液化天然气业务竞争战略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第11页 |
| 1.2 论文研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究思路和框架结构 | 第12-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 2 文献综述及理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 竞争战略相关理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 波特五力模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 核心竞争力理论 | 第16-17页 |
| 2.1.3 三种基本竞争战略 | 第17-18页 |
| 2.2 竞争战略相关研究方法 | 第18-19页 |
| 2.2.1 PEST分析法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 SWOT分析法 | 第19页 |
| 2.2.3 QSPM评价矩阵 | 第19页 |
| 2.3 竞争战略研究的一般流程 | 第19-21页 |
| 3 XA发展船用LNG业务的外部环境分析 | 第21-36页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第21-25页 |
| 3.1.1 政治环境 | 第21-23页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第23-24页 |
| 3.1.3 社会环境 | 第24-25页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第25页 |
| 3.2 行业环境分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 行业发展现状 | 第26页 |
| 3.2.2 行业发展趋势 | 第26-27页 |
| 3.2.3 行业进入壁垒 | 第27-28页 |
| 3.2.4 行业退出壁垒 | 第28-29页 |
| 3.3 竞争环境分析 | 第29-34页 |
| 3.3.1 现有竞争对手的竞争 | 第29-31页 |
| 3.3.2 潜在竞争对手的威胁 | 第31-32页 |
| 3.3.3 替代品的威胁 | 第32页 |
| 3.3.4 购买者的议价能力 | 第32-33页 |
| 3.3.5 供应商的议价能力 | 第33-34页 |
| 3.4 外部因素评价矩阵 | 第34-36页 |
| 4 XA发展船用LNG业务的内部环境分析 | 第36-49页 |
| 4.1 公司现状与发展历程 | 第36-39页 |
| 4.1.1 公司现状 | 第36-37页 |
| 4.1.2 公司发展历程 | 第37-39页 |
| 4.2 公司内部资源与能力 | 第39-47页 |
| 4.2.1 资源保障能力 | 第39-40页 |
| 4.2.2 船用技术能力 | 第40-43页 |
| 4.2.3 网络布局能力 | 第43-44页 |
| 4.2.4 财务运营能力 | 第44-45页 |
| 4.2.5 战略联盟能力 | 第45-47页 |
| 4.2.6 核心竞争力 | 第47页 |
| 4.3 内部因素评价矩阵 | 第47-49页 |
| 5 XA船用LNG业务竞争战略选择 | 第49-56页 |
| 5.1 XA船用LNG业务的SWOT分析 | 第49-51页 |
| 5.1.1 机遇与挑战 | 第49-50页 |
| 5.1.2 优势和劣势 | 第50-51页 |
| 5.2 战略定位和战略目标 | 第51-53页 |
| 5.2.1 战略定位 | 第51-52页 |
| 5.2.2 总体战略目标 | 第52页 |
| 5.2.3 分阶段目标 | 第52-53页 |
| 5.3 XA的竞争战略选择 | 第53-55页 |
| 5.4 差异化竞争战略分析 | 第55-56页 |
| 6 XA船用LNG差异化竞争战略的实施与保障 | 第56-63页 |
| 6.1 XA竞争战略的实施 | 第56-60页 |
| 6.1.1 完善人力资源管理 | 第56页 |
| 6.1.2 提高技术创新能力 | 第56-57页 |
| 6.1.3 加大市场渗透和市场开发力度 | 第57-58页 |
| 6.1.4 强化企业品牌建设 | 第58-59页 |
| 6.1.5 加强平台运作筹划 | 第59-60页 |
| 6.2 XA竞争战略的保障措施 | 第60-63页 |
| 6.2.1 组织保障 | 第60-61页 |
| 6.2.2 生态环境保障 | 第61页 |
| 6.2.3 战略联盟保障 | 第61-62页 |
| 6.2.4 营销体制保障 | 第62-63页 |
| 7 结论及展望 | 第63-64页 |
| 7.1 结论 | 第63页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
