| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 寒区路基冻胀变形特性国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 车辆-轨道动力学模型及刚柔耦合模型发展 | 第16-19页 |
| 1.4 路基变形下轨道结构力学特性变化研究概况 | 第19-20页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.6 研究思路及创新点 | 第21-25页 |
| 2 车辆-无砟轨道刚柔耦合系统理论算法及模型 | 第25-49页 |
| 2.1 刚柔耦合基础理论 | 第25-29页 |
| 2.2 动车系统理论模型及仿真 | 第29-33页 |
| 2.2.1 车辆多体系统的动力学方程 | 第29-30页 |
| 2.2.2 车辆系统的精细化仿真模型 | 第30-33页 |
| 2.3 柔性轨道振动求解算法及模型 | 第33-39页 |
| 2.3.1 钢轨弹性点支承梁模型振动方程 | 第33-36页 |
| 2.3.2 板式无砟轨道结构振动方程及模型 | 第36-38页 |
| 2.3.3 路基有限元分析模型 | 第38-39页 |
| 2.4 轮轨接触模型 | 第39-41页 |
| 2.5 轨道不平顺的数值模拟 | 第41-44页 |
| 2.5.1 线路轨道随机不平顺模拟 | 第42-44页 |
| 2.5.2 轨道线路冻胀不平顺模拟 | 第44页 |
| 2.6 刚柔耦合模型优势及验证 | 第44-48页 |
| 2.6.1 本文模型与SIMPACK模型计算结果对比分析 | 第44-46页 |
| 2.6.2 刚柔耦合动力学模型的验证 | 第46-48页 |
| 2.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 3 冻胀不平顺下轮-轨系统动力响应分析 | 第49-75页 |
| 3.1 车辆安全性及舒适性评价标准 | 第49-53页 |
| 3.1.1 车辆运行安全性评价标准 | 第50-51页 |
| 3.1.2 车辆运行平稳性评价标准 | 第51-53页 |
| 3.2 冻胀单波对行车安全性及舒适性影响分析 | 第53-64页 |
| 3.2.1 冻胀单波波长对行车安全性影响分析 | 第53-57页 |
| 3.2.2 冻胀单波波长对行车平稳性影响分析 | 第57-58页 |
| 3.2.3 冻胀单波幅值对行车安全性影响分析 | 第58-62页 |
| 3.2.4 冻胀单波幅值对行车平稳性影响分析 | 第62-64页 |
| 3.3 周期性冻胀多波对行车安全性及舒适性影响 | 第64-74页 |
| 3.3.1 周期性冻胀多波波长对行车的安全性影响分析 | 第64-68页 |
| 3.3.2 周期性多波冻胀波长对行车的平稳性影响分析 | 第68-69页 |
| 3.3.3 周期性多波冻胀幅值对行车安全性影响分析 | 第69-72页 |
| 3.3.4 周期性多波冻胀幅值对行车平稳性影响分析 | 第72-74页 |
| 3.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 冻胀区轮轨激励下轨下基础受力变形与振动特性 | 第75-91页 |
| 4.1 钢轨-轨道-路基有限元分析模型及参数 | 第75-79页 |
| 4.1.1 有限元模型的建立 | 第75-77页 |
| 4.1.2 移动荷载的施加 | 第77-79页 |
| 4.2 冻胀单波对轨下基础力学特性的影响分析 | 第79-85页 |
| 4.2.1 冻胀单波波长对轨下基础力学特性影响分析 | 第81-83页 |
| 4.2.2 冻胀单波幅值对轨下基础力学特性影响分析 | 第83-85页 |
| 4.3 周期性冻胀多波对轨下基础振动特性影响分析 | 第85-90页 |
| 4.3.1 周期性多波冻胀波长对轨下基础振动特性 | 第86-88页 |
| 4.3.2 周期性多波冻胀幅值对轨下基础振动特性 | 第88-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 5 严寒冻胀区线路参数对车辆-轨道动力学影响研究 | 第91-99页 |
| 5.1 车辆-轨道刚柔耦合动力学计算 | 第91-94页 |
| 5.2 不同车辆速度下寒区冻胀线路动力学特性影响 | 第94-95页 |
| 5.3 不同扣件刚度对寒区冻胀线路动力学特性影响 | 第95-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-99页 |
| 6 结论与展望 | 第99-101页 |
| 6.1 主要结论 | 第99-100页 |
| 6.2 工作展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第107-111页 |
| 学位论文数据集 | 第111页 |
