| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 双质量飞轮基本结构及工作原理 | 第9-11页 |
| 1.2.1 基本结构 | 第9-10页 |
| 1.2.2 工作原理 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外双质量飞轮研究状况 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外发展及研究 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内发展及研究 | 第14-15页 |
| 1.4 本文拟研究主要内容 | 第15-16页 |
| 2 传动系统扭转振动理论基础与分析 | 第16-36页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 传动系统模型转换原则 | 第16-17页 |
| 2.3 扭转隔振特性分析步骤 | 第17-18页 |
| 2.4 传动系各部件当量参数的计算 | 第18-22页 |
| 2.5 陆风某车型动力传动系统扭转隔振特性实例分析 | 第22-35页 |
| 2.5.1 传动系统扭转振动模型建立 | 第22-24页 |
| 2.5.2 传动系统固有频率与主振型的计算 | 第24-31页 |
| 2.5.3 传动系统受迫扭转振动分析 | 第31-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 各主要环节对传动系统扭转振动影响 | 第36-70页 |
| 3.1 各惯量盘转动惯量对传动系扭振影响 | 第36-62页 |
| 3.1.1 怠速工况下各转动惯量值对传动系扭振影响 | 第36-48页 |
| 3.1.2 一挡工况下各转动惯量值对传动系扭振影响 | 第48-54页 |
| 3.1.3 行驶工况与怠速工况传动系当量模型简化 | 第54-60页 |
| 3.1.4 各转动惯量极端情况对传动系扭振影响 | 第60-61页 |
| 3.1.5 本节小结 | 第61-62页 |
| 3.2 各弹性轴扭转刚度对传动系扭振影响 | 第62-66页 |
| 3.2.1 怠速工况下各扭转刚度值对传动系扭振影响 | 第62-63页 |
| 3.2.2 一挡工况下各扭转刚度值对传动系扭振影响 | 第63-66页 |
| 3.2.3 本节小结 | 第66页 |
| 3.3 各种参数同时变化对传动系扭振的综合影响 | 第66-68页 |
| 3.3.1 转动惯量与扭转刚度同时变化对传动系扭振的综合影响 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 4 安装双质量飞轮传动系统道路试验 | 第70-84页 |
| 4.1 试验装备与试验条件 | 第70-71页 |
| 4.2 试验方案 | 第71-72页 |
| 4.3 振动数据时域处理及结果分析 | 第72-80页 |
| 4.3.1 振动数据时域处理方法 | 第72-75页 |
| 4.3.2 双质量飞轮实际减振效果分析 | 第75-80页 |
| 4.4 振动数据频域处理及结果分析 | 第80-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 5 总结与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 5.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 附录 | 第90页 |
