| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 第一节 选题背景与问题提出 | 第12-15页 |
| 一、选题背景 | 第12-13页 |
| 二、问题提出 | 第13-15页 |
| 第二节 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 第三节 文献综述 | 第16-19页 |
| 一、国外研究现状 | 第16-17页 |
| 二、国内研究现状 | 第17-19页 |
| 第四节 研究方法与技术路线 | 第19-20页 |
| 一、研究方法 | 第19-20页 |
| 二、技术路线 | 第20页 |
| 第五节 论文结构 | 第20-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 地铁牵引系统产品安全认证相关理论分析 | 第23-42页 |
| 第一节 风险控制机制的相关术语 | 第23-27页 |
| 第二节 风险管理来理论的发展 | 第27-28页 |
| 第三节 城市轨道交通系统产品风险控制机制 | 第28-35页 |
| 一、城市轨道交通系统产品风险控制机制框架模型 | 第28-29页 |
| 二、制度要素构成及作用机理分析 | 第29-32页 |
| 三、权力要素构成及作用机理分析 | 第32-34页 |
| 四、技术要素构成及作用机理分析 | 第34-35页 |
| 第四节 质量管理理论 | 第35-38页 |
| 第五节 过程控制理论 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 城市轨道交通产品安全认证及监管现状分析 | 第42-61页 |
| 第一节 欧洲城市轨道交通产品安全认证监管现状分析 | 第42-51页 |
| 一、法律体系 | 第42-44页 |
| 二、监管体系 | 第44-51页 |
| 第二节 借鉴与启示 | 第51-54页 |
| 一、建立健全城市轨道交通产品安全认证制度 | 第52页 |
| 二、颁布城市轨道交通安全法规 | 第52-53页 |
| 三、成立独立安全评估机构和独立事故调查机构 | 第53页 |
| 四、将安全风险降低到可以容忍的程度 | 第53-54页 |
| 第三节 我国城市轨道交通产品安全认证及监管现状分析 | 第54-60页 |
| 一、法律体系 | 第54-56页 |
| 二、监管体系 | 第56-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 INVT地铁牵引系统产品安全认证现状分析 | 第61-69页 |
| 第一节 INVT地铁牵引系统现状分析 | 第61-62页 |
| 第二节 产品安全认证现状分析 | 第62-68页 |
| 一、什么是产品安全认证(CRCC认证) | 第62页 |
| 二、推行产品安全认证的意义 | 第62-63页 |
| 三、产品安全认证的依据 | 第63页 |
| 四、产品安全认证评估内容 | 第63-64页 |
| 五、独立安全评估方法 | 第64页 |
| 六、产品安全认证项目推行与落实 | 第64-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 INVT地铁牵引系统产品安全认证改进与优化 | 第69-91页 |
| 第一节 技术要素风险控制优化 | 第69-81页 |
| 一、技术要素 | 第69页 |
| 二、明确环境信息 | 第69-74页 |
| 三、风险评估 | 第74-78页 |
| 四、风险应对 | 第78-80页 |
| 五、监督与评估 | 第80页 |
| 六、沟通与记录 | 第80-81页 |
| 第二节 INVT地铁牵引系统质量管理优化 | 第81-88页 |
| 一、制定系统质量保证计划 | 第82页 |
| 二、组建项目团队、确定职责与分工 | 第82-83页 |
| 三、系统开发与质量管理的关键控制过程 | 第83-84页 |
| 四、可靠性预测与分析 | 第84-86页 |
| 五、测试与验证 | 第86-87页 |
| 六、内审活动 | 第87页 |
| 七、不符合项跟进(略) | 第87-88页 |
| 第三节 INVT地铁牵引系统过程控制优化 | 第88-90页 |
| 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-94页 |
| 第一节 研究结论 | 第91-92页 |
| 第二节 研究展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |