气囊弹射加速方法及在机车车辆碰撞测试中的应用研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 机车车辆碰撞实验系统设计技术 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外机车车辆碰撞实验系统技术 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内机车车辆碰撞实验系统技术 | 第17-19页 |
| 1.2.3 相关碰撞实验系统设计理论存在的不足 | 第19-20页 |
| 1.3 弹射加速理论与方法 | 第20-24页 |
| 1.3.1 刚性壁气液发射技术概述 | 第20-21页 |
| 1.3.2 柔性推动技术概述 | 第21-24页 |
| 1.4 技术路线和关键技术 | 第24-26页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第24-25页 |
| 1.4.2 关键技术 | 第25-26页 |
| 1.5 本文的主要工作与研究思路 | 第26-29页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第26-27页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.5.3 论文的组织框架 | 第28-29页 |
| 1.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第2章 压缩空气柔性壁约束弹射原理研究 | 第30-45页 |
| 2.1 引言 | 第30页 |
| 2.2 柔性边界约束作用原理 | 第30-37页 |
| 2.2.1 柔性边界约束的定义 | 第30-31页 |
| 2.2.2 理想气体的均压控制模型 | 第31-34页 |
| 2.2.3 气壁的流固耦合模型 | 第34-35页 |
| 2.2.4 气囊与刚性体接触碰撞模型 | 第35-37页 |
| 2.3 气囊弹射作用模型 | 第37-43页 |
| 2.3.1 气囊次序展开的定义 | 第37页 |
| 2.3.2 气囊弹射的基本原理 | 第37-39页 |
| 2.3.3 气囊恒质量弹射模型 | 第39-40页 |
| 2.3.4 气囊恒气压弹射模型 | 第40-42页 |
| 2.3.5 气囊恒流量弹射模型 | 第42-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 气囊构型与混合弹射研究 | 第45-59页 |
| 3.1 气囊构型 | 第45-49页 |
| 3.1.1 圆柱气囊与曲囊 | 第45-46页 |
| 3.1.2 多维气囊弹射构型 | 第46-49页 |
| 3.2 气缸与气囊混合弹射原理 | 第49-50页 |
| 3.3 混合驱动能量方程 | 第50-56页 |
| 3.3.1 气囊驱动能量方程 | 第50-51页 |
| 3.3.2 外气缸驱动能量方程 | 第51-56页 |
| 3.4 合驱动加速应用分析 | 第56-58页 |
| 3.4.1 混合驱动能量方程 | 第56-57页 |
| 3.4.2 混合弹射能量分析 | 第57-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 气囊弹射系统数值分析 | 第59-100页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 单气囊弹射仿真研究 | 第59-65页 |
| 4.2.1 单气囊弹射原理 | 第59-60页 |
| 4.2.2 单气囊模型与参数特征 | 第60-61页 |
| 4.2.3 计算结果与分析 | 第61-65页 |
| 4.3 多维气囊弹射仿真研究 | 第65-93页 |
| 4.3.1 气囊一维弹射动力学特征 | 第65-73页 |
| 4.3.2 气囊三维弹射动力学特征 | 第73-93页 |
| 4.4 GF150/298-3气囊弹射模型 | 第93-96页 |
| 4.5 气囊弹射作用距离 | 第96-97页 |
| 4.6 气囊弹射作用过程的持续性 | 第97页 |
| 4.7 气囊气缸弹射的能量特征 | 第97-98页 |
| 4.8 本章小结 | 第98-100页 |
| 第5章 气囊弹射在机车车辆碰撞实验中的应用研究 | 第100-112页 |
| 5.1 引言 | 第100页 |
| 5.2 机车车辆碰撞实验系统性能要求 | 第100-101页 |
| 5.3 机车碰撞实验系统气囊弹射装置研究 | 第101-102页 |
| 5.3.1 系统原理 | 第101-102页 |
| 5.3.2 实验台缩比模型 | 第102页 |
| 5.4 小型验证实验系统装置及关键部件 | 第102-108页 |
| 5.4.1 气囊材料和结构 | 第103-105页 |
| 5.4.2 弹射实验系统装置 | 第105页 |
| 5.4.3 气囊测试装置 | 第105-107页 |
| 5.4.4 被弹射车辆限位与安全释放装置 | 第107-108页 |
| 5.5 大行程气囊弹射稳定性 | 第108-111页 |
| 5.5.1 气囊展开的端部摆动与控制 | 第108-109页 |
| 5.5.2 气囊展开的稳定导向 | 第109-110页 |
| 5.5.3 多维气囊弹射的同步性 | 第110-111页 |
| 5.6 本章小结 | 第111-112页 |
| 第6章 气囊弹射实验研究 | 第112-124页 |
| 6.1 引言 | 第112页 |
| 6.2 气囊弹射实验系统原理 | 第112-113页 |
| 6.3 实验模型 | 第113-115页 |
| 6.3.1 实验基本思路 | 第113-114页 |
| 6.3.2 车速测试方案 | 第114-115页 |
| 6.4 实验及数据处理 | 第115-117页 |
| 6.4.1 车速测量数据 | 第115-116页 |
| 6.4.2 数据与结果分析 | 第116-117页 |
| 6.5 气囊弹射试验台的加速能力分析 | 第117-122页 |
| 6.6 本章小结 | 第122-124页 |
| 结论 | 第124-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-135页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第135-136页 |
