| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 对国内外研究现状的评价 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的结构及研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文的结构 | 第14页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第14-17页 |
| 第2章 国际贸易和国际物流关系的相关理论与方法 | 第17-23页 |
| 2.1 国际物流和国际贸易的概念 | 第17页 |
| 2.2 国际物流和国际贸易关系的理论 | 第17-19页 |
| 2.3 国际物流对国际贸易关系的机理分析 | 第19-23页 |
| 第3章 中韩国际物流与双边贸易现状 | 第23-33页 |
| 3.1 中韩贸易的发展特点 | 第23-26页 |
| 3.2 中韩物流发展现状综述 | 第26-28页 |
| 3.2.1 中韩物流货运量发展现状 | 第26-27页 |
| 3.2.2 中韩物流国际合作发展现状 | 第27页 |
| 3.2.3 中韩物流基础设施建设发展现状 | 第27-28页 |
| 3.3 中韩国际物流发展的制约因素及影响 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 基于Logistic函数的物流与贸易关联模型 | 第33-39页 |
| 4.1 Logistic函数特征分析 | 第33页 |
| 4.2 利用Logistic函数分析物流对贸易额增长影响的可行性 | 第33-34页 |
| 4.3 Logistic函数的应用思路 | 第34-37页 |
| 4.3.1 函数模型的线性化处理 | 第34页 |
| 4.3.2 函数模型中K值得确定 | 第34-35页 |
| 4.3.3 函数模型的参数估计 | 第35-36页 |
| 4.3.4 函数模型的自相关性检验 | 第36-37页 |
| 4.4 基于Logistic函数的物流对贸易的影响模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.5 基于Logistic函数模型结果分析 | 第38-39页 |
| 第5章 中韩双边贸易受国际物流影响的实证分析 | 第39-49页 |
| 5.1 国际物流与国际贸易关系分析 | 第39-40页 |
| 5.2 数据选取和模型的应用 | 第40-45页 |
| 5.2.1 分析中韩贸易实际情况 | 第41-43页 |
| 5.2.2 模型应用 | 第43-45页 |
| 5.3 模型结果分析 | 第45-48页 |
| 5.3.1 模型边际分析 | 第46页 |
| 5.3.2 模型弹性分析 | 第46-47页 |
| 5.3.3 模型拐点分析 | 第47-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 推动中韩贸易发展的对策措施 | 第49-53页 |
| 6.1 研究创新物流发展模式，提高国际贸易便利化水平。 | 第49-50页 |
| 6.2 加大国际物流基础设施建设力度，促进贸易快捷化。 | 第50-51页 |
| 6.3 加强中韩两国物流技术合作，促进双边贸易、物流高效化。 | 第51-52页 |
| 6.4 中韩国际物流推动建立两国自由贸易区，促进贸易一体化。 | 第52页 |
| 6.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
